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El gran reto del nuevo director técnico de motores de Alpine F1

Bruno Famin, de Alpine, cree que su nuevo director técnico para el departamento de motores, Eric Meignan, "desafiará" a su escudería antes de los cambios de 2026.

Alpine A523 detalle del motor

Meignan, experimentado ingeniero de unidades de potencia, regresará a la estructura de Enstone tras cuatro años como empleado de Mercedes HPP, en Brixworth, y otro periodo más breve en Ferrari, donde ocupó el rol de jefe de departamento de motores.

Sin embargo, a partir de ahora dirigirá el departamento de motores del equipo Alpine en Viry-Chatillon, mientras la escudería se prepara para los importantes cambios en el reglamento de unidades de potencia que entrarán en vigor en 2026.

Se cree que Alpine tiene carencias en el rendimiento de sus motores en comparación con sus rivales actualmente, por lo que su jefe de deportes de motor y director interino del equipo, Famin, confía en que Meignan aporte nuevas ideas a Viry.

"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Eric en Viry y creo que aportará mucho porque es un tipo con una gran experiencia en la Fórmula 1 y creo que supondrá un desafío para nuestra estructura", dijo Famin.

"Llega en el momento adecuado para empujar a nuestros chicos y ayudarles a preparar mejor la generación de unidades de potencia que competirá a partir de 2026".

"Tengo mucha confianza en que hará un muy buen trabajo con todos los chicos de Viry, ya ha empezado y creo que muy rápidamente estará operativo", explicó.

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Alpine A523 detail

El nombramiento de Meignan también debería ayudar a liberar de responsabilidades a Famin, que también es un experto en motores. El francés ha asumido roles adicionales desde la destitución del jefe de equipo Otmar Szafnauer en verano, incluyendo la de director de equipo interino, ya que divide su tiempo entre Viry en Francia y el departamento de chasis de Alpine en Enstone, Reino Unido.

"Por supuesto, tengo mucho en lo que centrarme y será un gran apoyo en el aspecto técnico. Ya hemos tenido buenos técnicos en Viry, pero creo que tener un director técnico in situ a tiempo completo ayudará mucho a todos", reconoció.

A principios de este año, Alpine afirmó que a sus motores Renault les faltaban hasta 30 CV en comparación con las unidades de potencia de Mercedes, Ferrari y Honda.

Con la congelación del rendimiento de los motores de F1, Alpine esperaba encontrar un gran apoyo para igualar de nuevo las PU, pero tanto Mercedes como Ferrari creen que esas afirmaciones de Alpine sobre el déficit de sus motores eran exageradas y, por lo tanto, no creen que merezcan una ayuda especial.

A partir de 2026, los fabricantes empezarán de cero con la entrada en vigor de la nueva normativa, que elimina el complejo y caro sistema MGU-H y apuesta por un reparto al 50% entre la energía eléctrica de un MGU-K más potente y los motores V6 turbo alimentados con combustible sostenible.

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