Renault no se explica el problema de motor de Sainz; McLaren lo da por muerto

Carlos Sainz no pudo tomar siquiera la salida del GP de Bélgica de Fórmula 1 2020 este domingo, después de un fallo en la unidad de potencia Renault de su MCL35 que provocó una avería en el escape. 

McLaren no quiso entrar en demasiados detalles, a la espera que haga su motorista, Renault, del problema. Pero a Sainz se le escapó que fue "un fallo de un pistón" del propulsor francés. 

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren F1, dejo la claro lo decepcionante que fue para ellos no poder competir con dos coches este domingo en Spa-Francorchamps y no poder aprovecharse de la caída de rendimiento de los Racing Point.

“Obviamente, es muy decepcionante lo de Carlos porque ya lleva dos carreras en Spa seguidas sin poder empezar. Ha sido un problema con la unidad de potencia y tenemos que esperar el análisis de Renault para ver qué ha pasado exactamente. Pero muy decepcionante porque hemos perdido una oportunidad de lograr buenos puntos. Teníamos ritmo en el coche y es muy decepcionante", aseguró a Movistar + F1.

“Estoy con Carlos, mala suerte para él hoy de nuevo y también es decepcionante para el equipo por no poder conseguir esos puntos en comparación con nuestros competidores, pero es lo que hay. Es importante aprender de lo ocurrido y esperar que no vuelva a ocurrir este año".

Cuando se le preguntó si esta avería implicará problemas en el GP de Italia de esta próxima semana, Seidl se aventuró a afirmar que así será.

"Tenemos que analizar y mirar los datos para ver qué se ha dañado. No quiero decir mucho porque hay que esperar el análisis de Renault, pero hay una alta probabilidad de que el motor esté muerto y hay que ver qué implica eso para el final de temporada", comentó. 

En cambio, Cyril Abiteboul, jefe de Renault F1, reconoció que el fallo en la unidad de Sainz fue "el nubarrón" de su fin de semana y se aventuró a buscar una explicación a lo sucedido. 

"No sabemos todavía qué ha pasado. Es el nubarrón en nuestro fin de semana. No somos conscientes de un problema de fiabilidad en ese motor, así que quizás un objeto haya entrado en el motor y lo haya dañado. Tendremos que analizarlo y ver qué ha sucedido", comentó el dirigente francés. 

Si Sainz monta un nuevo motor de combustión interna, será la tercera unidad en lo que va de temporada, tras el cambio antes del GP de España después de los problemas de refrigeración en Silverstone.

Esto implicaría que Sainz estrenaría su último propulsor sin sanción, ya que el reglamento deportivo de la FIA establece en su apartado 23.3 que "cada piloto no puede usar más de 3 motores de combustión interna (ICE), 3 MGU-H, 3 turbos, dos baterías (ES), dos unidades de control electrónico y dos MGU-K por temporada" 

"Creo que aquí teníamos un buen coche porque el año pasado ni siquiera pudimos entrar en la Q3 y hemos dado un buen paso adelante. Deberíamos estar en la misma posición en Monza, estar en Q3 y luchar por puntos. Gracias a Dios hemos podido limitar daños con Lando [Norris] y al menos tenemos estos puntos en el bolsillo. Pero podrían haber sido muchos más para el campeonato de constructores. Hay que volver a empezar en Monza", concluyó Seidl, que ve cómo McLaren se marcha de Bélgica como tercero del Mundial de Constructores.

Las fotos de Carlos Sainz en Bélgica 2020

37