Renault dice que el problema con el alerón trasero está solucionado

Montmeló.- Daniel Ricciardo salió disparado fuera de la pista en la curva 1 el martes cuando el elemento superior del alerón trasero de su coche voló por los aires mientras su DRS estaba abierto.

El análisis del incidente identificó un problema con el mecanismo DRS, y el equipo decidió no usar el sistema durante la sesión del miércoles por la mañana con Nico Hulkenberg al volante.

Pero tras una solución estudiada y pruebas que confirmaron que todo funcionó correctamente, el equipo permitió a Ricciardo usar el DRS nuevamente por la tarde, y continuará usándolo de manera normal de ahora en adelante.

El director técnico de Renault, Nick Chester, admitió: “Tuvimos un problema con el mecanismo DRS”.

"Perdió la barra de enlace, y eso permitió que la solapa girara. Fue una solución bastante fácil. Entendimos cuál era el problema y luego lo arreglamos. Hemos estado utilizando el DRS hoy”.

"Hicimos algunos testr después del almuerzo y luego lo probamos en las vueltas rápidas al comienzo de cada relevo por la tarde".

Chester dijo que uno de los factores que causaron el problema era que los alerones traseros, que en 2019 son más grandes, propician que el DRS tenga que soportar más carga.

“El ala es más grande. Soporta más carga", dijo. “La geometría también ha cambiado para el DRS porque ahora tenemos una línea de acción diferente para este año. Así que es solo un cambio de detalle que necesitamos hacer”.

Más allá del tema del ala, Chester dijo que Renault se había sentido motivado por el rendimiento inicial de su RS19, pero dijo que era demasiado temprano para juzgar su ritmo en relación con la competencia.

"Somos razonablemente positivos, pero es difícil porque hay diferentes cargas de combustible y modos de motor, además de DRS encendido y apagado", dijo. "Tratar de separarlo todo es bastante difícil. Y en muchas salidas no sabemos la carga de combustible que llevan los demás”.

"Creo que somos razonablemente optimistas, pero tendremos una idea más clara cuando veamos más salidas a pista de calidad, y gradualmente tomaremos las diferencias y uniremos todo".

"Creo que hay todo un grupo de coches que podrían estar bastante apretados, y aprenderemos un poco más sobre lo ajustado que está en el próximo test”.

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