Ricciardo: "Renault, en ritmo de carrera, está en el juego"

Después del shakedown del sábado, Ricciardo condujo el RS19 de nuevo el lunes por la tarde, reemplazando a su nuevo compañero, Nico Hulkenberg, y volvió a subirse de nuevo el martes por la mañana.

Sin embargo, poco más de dos horas después de arrancar la sesión matinal del martes, el elemento superior del alerón trasero voló en la recta de boxes y Ricciardo trompeó en la curva 1, afortunadamente sin llegar a tocar las barreras.

El incidente le costó al equipo mucho tiempo mientras se reparaba el coche, y Ricciardo completó solo 28 giros como resultado.

"¡Cuando el coche estaba encendido, estaba bien!", bromeó el australiano sobre el fallo del alerón trasero. "Cuando se rompió es como entrar en una curva con DRS abierto. Tan pronto como frené, perdí el coche y trompeé. Evitamos el muro, pero volvimos a arreglar el alerón trasero y eso, obviamente, lleva algo de tiempo. Y también las piezas, en los test no tienes muchas piezas, así que después de eso terminé mi mañana".

"Sé que tienen muchas vueltas planeadas para [Nico Hulkenberg] por la tarde, espero que todo vaya bien y que nos dé un poco más de información".

"Obviamente, mi referencia ahora cuando hablo con el equipo es compararnos con Red Bull, pero mi conocimiento es sobre su coche del año pasado. Ambos puntos de vista son muy interesantes para que el equipo los escuche".

Antes del incidente, Ricciardo se había sentido motivado por el rendimiento del coche durante las tandas largas y la forma en que trataba los neumáticos, comparándolo con lo que está acostumbrado de sus años en Red Bull.

"Estaba bastante motivado antes de tener el fallo del DRS, llamémoslo así", recordó. "Hice una tanda bastante larga, alrededor de 15 vueltas o algo así. Me animé bastante con ese relevo".

"Nuevamente, con mi referencia, es difícil saber mucho. Pero por lo que esperaría de cómo se comportan los neumáticos a lo largo de una tanda larga, y en este circuito, sentí que pude recuperar los tiempos hacia el final de la tanda –caímos a los 1:23 y volvimos a los 1:22–. La forma en que se comportó el neumático creo que fue bastante positiva, muy alentadora".

"Mencioné el neumático, pero es el coche, la forma en que se comporta. Esa es realmente mi única impresión por ahora. Nuevamente, en cuanto a rivales, no puedo realmente referirme a eso y dónde estamos, pero solo por mi sentimiento personal, me sentí bastante motivado por esa tanda".

"Ayer tuve algunas vueltas más, me estuve familiarizando, haciendo algunos cambios de configuración, cuánto afecta el alerón delantero al coche... Pero al salir esta mañana sentí que fue un poco más representativo".

"No sentí que se cayera por completo su rendimiento y acabásemos con ellos. Eso es lo más cercano que tengo ahora. No hemos hecho salido con poco combustible ni nada de eso. Yo diría que la primera impresión del uso de los neumáticos en tandas largas implicó que estamos en el juego".

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