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Renault, preocupado por la falta de avances en la normativa de 2021
El presidente del equipo francés, Jerome Stoll, quiere hablar personalmente con Chase Carey para acelerar el proceso.
Jonathan Noble
Editado: 18 feb 2019, 11:51
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Montmeló.- En su regresó a la F1 como equipo oficial en 2015, Renault se comprometió a seguir hasta más allá de 2020, lo que le deja como el único fabricante con acuerdo cerrado hasta esa fecha.
El fabricante francés aguarda a ver los cambios prometidos en las reglas en cuanto al límite de costes y la distribución del dinero de los premios, pero también quiere que Liberty acelere el proceso.
El presidente de Renault en F1, Jerome Stoll, comentó que quería hablar directamente con el presidente de la F1, Chase Carey, para pedirle que se mueva más rápido, ya que no se había cumplido el objetivo de cerrar decisiones para 2021 el año pasado.
"Nuestro deber es hacer que se tomen decisiones", dijo Stoll. "Estamos presionando y he tenido varias conversaciones con Chase Carey al respecto. Nos prometió que la decisión se tomaría a finales del año pasado, pero no se ha hecho. Así que le presionaré en cuanto lo vea de nuevo, en Melbourne o tal vez en los test de Barcelona".
Aranca la pretemporada 2019 de F1:
"Retomaré [las conversaciones] de nuevo para presionarle. Le diré: '¿Cuál es tu planificación? ¿Cuándo se podrá tomar una decisión?' Es muy importante para nosotros. Es crucial, crucial”.
Renault explicó que la decisión sobre cómo será la F1 a partir de 2021 es especialmente importante, ya que siente que el campeonato necesita una reorganización.
"Estamos muy preocupados por la evolución del Pacto de la Concordia y por el hecho de que Liberty debe decidir", afirma Stoll. "Es obvio que la situación actual de redistribución de derechos y gastos no da una buena respuesta para nosotros. Por tanto, estamos luchando, junto con Liberty, para tener una mejor redistribución de los ingresos por derechos y tener el límite de costes".
"También tenemos que mejorar el espectáculo, porque, a fin de cuentas, si las personas están dispuestas a pagar una suscripción por el fútbol es porque es un espectáculo. Tenemos que reorientar este punto".
Stoll dejó claro que es esencial poner un límite de costes porque Renault no es un fabricante que gaste demasiado para ganar.
"El límite de costes está más o menos en línea de lo que estamos hablando. Tendremos que dar un paso, pero no estamos lejos".
"Creemos que quizás somos los más preocupados sobre este punto porque somos el único fabricante de automóviles generalista y somos mucho más sensibles a este aspecto. Para Mercedes, Red Bull o Ferrari, ganar es una obligación, cueste lo que cueste. Para nosotros ganar es importante, pero nos fijamos en los costes".
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Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
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