Renault estudia si seguir en Fórmula 1

Renault se propone dar la vuelta a los bajos ingresos y dejar atrás los trastornos causados por el arresto en 2018 del ex jefe de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, por lo que se encuentra examinando todos los aspectos de su negocio.

Durante una conferencia telefónica con los inversores el viernes, la directora general interina Clotilde Delbos dejó claro que, aunque no se dirigía específicamente al programa de Fórmula 1 de Renault, las actividades de la empresa en el mundo de las carreras iban a estar bajo lupa en la gran revisión que iban a hacer.

A largo plazo pretenden analizar la estrategia "Pilota al futuro" que Ghosn había puesto en marcha en 2017 y que ahora podría modificarse si Renault considera que ya no se adapta a sus necesidades.

Cuando se le preguntó si la compañía estudiaría dejar de realizar actividades que no son una obligación como la F1, o incluso tocar la marca Alpine, Delbos dijo: “No me dirijo específicamente a esas dos actividades que mencionas, pero claramente la revisión de los planes de 'Pilota al Futuro' significa que pondremos todo sobre la mesa".

“Es un proceso normal y no se trata de una revisión menor. Vamos a hacer profunda revisión de nuestro plan para tener en cuenta el nuevo contexto del mercado, el cambio de uso, la movilidad y la situación actual del grupo".

"Todo puede estar sobre la mesa en algún momento. Esta es una revisión profunda de nuestra estrategia y de nuestro plan".

Ghosn fue el motor que impulsó a Renault a volver a la F1 como equipo oficial en 2016, con el plan de volver a la cima de la categoría.

La escudería avanzó a la cuarta posición del campeonato de constructores el año pasado, pero esta temporada se han visto en una fuerte lucha en la que han sido superados por McLaren.

Además de sufrir problemas de fiabilidad en las primeras carreras del curso, lo que dificultó su cantiad de puntos, Renault ha sido descalificado recientemente del Gran Premio de Japón por una ayuda ilegal a la conducción.

El equipo también tiene que enfrentarse al hecho de que, a pesar de la introducción de un límite presupuestario a partir de 2021, es probable que tenga que aumentar su propio compromiso financiero si quiere hacer frente al poderío de Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Renault anunció que los ingresos del grupo cayeron un 1,6% hasta los 11.300 millones de euros en el tercer trimestre, como consecuencia de una dinámica cambiante en los mercados de los coches de calle, especialmente en el caso de los motores diesel. Las ventas por volumen bajaron un 4,4%.

Las dudas sobre el equipo F1 de Renault llegan después de que la compañía asumiera que seguirán más allá de 2021 aunque sea como suministrador de motores si mejoran los ingresos por derechos comerciales.

Sin embargo, esa situación ahora ha cambiado y Renault de hecho no tendrá ningún cliente después del próximo año, ya que McLaren se va con Mercedes.

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo: “Estamos bajo el Pacto de la Concordia, un acuerdo de dos partes, hasta el final de 2020, como todos los equipos del paddock".

“Se ofrecerá un nuevo Pacto, de 2021 a 2025. Y además de eso tenemos, como dijimos anteriormente, el compromiso de al menos vender motores".

"Pero como saben, no tenemos a nadie a quien suministrar motores aparte de nosotros".