Ferrari y Renault cambian componentes de sus motores
Varios pilotos cambiaron algunos componentes en su unidad de potencia antes del GP de China. Todos llevan motor Renault o Ferrari.

Comenzó el tercer gran premio de la temporada en Shanghai y se confirmaron los cambios que algunos pilotos han recibido en su motor. Los más grandes son de Renault, que ha tenido un difícil comienzo de temporada en cuanto a la fiabilidad de su unidad de potencia.
En el equipo oficial, Nico Hülkenberg usa su segundo V6, su segundo turbo, su segundo MGU-H y su segundo MGU-K en China. Este último elemento, limitado a dos por temporada y por piloto, también se cambió en el RS19 de Daniel Ricciardo. Los dos se vieron obligados a retirarse por un problema técnico al final de la carrera en Bahrein hace dos semanas.
"Los abandonos estuvieron relacionados por completo con un problema de MGU-K" , confirmó a Motorsport.com el director general de Renault F1, Cyril Abiteboul. "Parecía muy claro en el caso de Daniel, pero también afectó al de Nico, aunque en su caso también tuvimos que cambiar la unidad de potencia como medida de precaución. Fue un poco lo mismo que le ocurrió a Carlos [Sainz] en Australia, un fallo del MGU-K que causó daños al resto del motor".
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"Dicho esto, nos encontramos con una serie de problemas no relacionados con el MGU-K desde el comienzo de la temporada. Y tuvimos un problema en la clasificación en Melbourne y en la clasificación de Bahrein, y es importante dejar eso atrás y poner todo en orden".
En McLaren, equipo cliente del motorista francés, también se instaló un nuevo MGU-K en la unidad de potencia de Lando Norris. Carlos Sainz no se ve afectado por los cambios, ya que el español ya había renovado elementos para Sakhir tras su abandono en la primera carrera del campeonato.
Además, Ferrari ha introducido una nueva unidad de control electrónico (ICE), limitada a dos por año, en cuatro de las seis unidades de potencia que tiene en la parrilla. Ese reemplazo afecta a Sebastian Vettel y Charles Leclerc en la Scuderia, así como a Romain Grosjean y Kevin Magnussen en sus Haas. Alfa Romeo no ha necesitado cambios.
Con información de Adam Cooper desde Shanghai
Las actualizaciones técnicas de los equipos de F1 en China
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Foto de: Giorgio Piola
Mercedes presentó un nuevo diseño de endplates para el GP de China con un borde más contorneado. El footplate del alerón también se ha hecho mucho más corto para ayudar a la efectividad de ese cambio y para alterar los vórtices que se generan en esa zona.
Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Foto de: Giorgio Piola
Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Foto de: Giorgio Piola
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB15

Foto de: Giorgio Piola
Detalle de la rueda del Red Bull Racing RB15

Foto de: Giorgio Piola
Detalle trasero del Ferrari SF90

Foto de: Giorgio Piola
Detalle delantero del Racing Point RP19

Foto de: Giorgio Piola
Detalle delantero del Racing Point RP19

Foto de: Giorgio Piola
Detalle del suelo del Racing Point RP19

Foto de: Giorgio Piola
Mecánicos de Ferrari con un alerón delantero del SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del bargeboard del Ferrari

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle de bargeboard del Ferrari

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del lateral del Mercedes AMG F1 W10

Foto de: Giorgio Piola
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del motor del Toro Rosso STR14

Foto de: Giorgio Piola
Detalle trasero del Racing Point RP19

Foto de: Giorgio Piola
Detalle aerodinámico del Red Bull Racing RB15

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Sobre este artículo
Campeonatos | Fórmula 1 |
Evento | GP de China |
Pilotos | Sebastian Vettel , Nico Hulkenberg , Romain Grosjean , Daniel Ricciardo , Kevin Magnussen , Charles Leclerc , Lando Norris |
Equipos | McLaren F1 , Ferrari , Haas F1 Team , Renault F1 Team |
Autor | Basile Davoine |