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Renault confía en que ningún equipo grande "boicoteé" los planes 2021

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Renault confía en que ningún equipo grande "boicoteé" los planes 2021
Por:
Coautor: Adam Cooper
16 oct. 2019 12:15

Cyril Abiteboul, jefe de Renault F1, confía en que ningún equipo grande tratará de boicotear la normativa 2021.

Los directores de los equipos de F1 se reunirán junto a la FIA y los propietarios de la F1 para tratar de finalizar las nuevas normativas destinadas a hacer que las carreras estén más apretadas y sean más emocionantes a partir de 2021.

Existe la esperanza de que un acuerdo este miércoles allane el camino para que el Consejo Mundial del Motor de la FIA firme las reglas antes de la fecha límite: el 31 de octubre.

Pero las reticencias de algunos de los equipos top respecto a los detalles de las nuevas regulaciones técnicas, hacen que exista el temor de que no sea fácil de alcanzar un acuerdo, lo que podría dejar a la categoría con un gran dolor de cabeza en términos de qué hacer a partir de ahora. 

Si bien es probable que las negociaciones estén bastante consolidadas, los equipos están divididos en dos grupos. El director gerente de Renault F1, Cyril Abiteboul, cree que el tiempo para que alguien bloquee todo ya pasó hace mucho tiempo.

"No creo que nadie en el clima actual, y estoy hablando del panorama económico en la industria automotriz, pueda darse el lujo de lastrar el proceso y ponerlo en riesgo", dijo a Motorsport.com.

"No creo que puedas boicotearlo, ya que eso podría causar mucho caos, no solo para ese equipo sino para toda la F1. Ese momento ha pasado y tengo confianza en que el sentido común prevalecerá y obtendremos un conjunto integral de medidas para fin de mes".

Más de 2021:

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que se puede encontrar una solución intermedia y que la fecha límite tan cercana puede cambiar opiniones para garantizar que el proceso avance.

"Creo que lo bueno de tener plazos fijos es, y es un poco como el Brexit, que atrae la atención de las personas", dijo.

"Creo que en realidad es necesario concentrarse para que todas las partes traten de lograr inevitablemente lo que será un compromiso. A veces, los verdaderos compromisos ocurren cuando ambas partes sienten que han perdido un poco, y es de esperar que todos tengamos el deseo suficiente de lograr algo para finales de este mes".

El jefe del equipo de Haas, Gunther Steiner, advirtió que la FIA y Liberty deben proteger el ADN esencial de la Fórmula 1 cuando se redacten los reglamentos técnicos de 2021.

En las últimas semanas, los equipos se han dividido en dos grupos, con Haas uniéndose a su socio de motor Ferrari y los otros equipos principales, Mercedes y Red Bull, mientras que la mayor parte de la mitad de tabla está en otro grupo.

El primero quiere mantenerse más cerca de las regulaciones actuales, con más libertad aerodinámica de la que se propone actualmente, mientras que los últimos respaldan esencialmente los cambios que se planean, que incluyen piezas más estándar y restricciones estrictas en la aerodinámica.

Las regulaciones se han modificado ampliamente en las últimas semanas y la última versión se les entregó a los equipos el pasado fin de semana.

"Sí, hay una división", dijo Steiner a Motorsport.com. "Pero al final creo que la FIA está valorando lo que cada grupo, como tú lo llamas, tiene que decir, y llegarán a una normativa para el miércoles".

"La FIA hizo algunos cambios a partir de las sugerencias de los 10 equipos, no solo de seis, ya sabes. Todos tenían algo que decir e hicieron algunos ajustes a las reglas, y el miércoles vamos a discutir qué va a pasar."

"Lo último que deberíamos perder es el ADN de la F1, que es tener una cierta cantidad de libertad, y si todos los coches son iguales, los grandes equipos aún tendrán mayor ventaja. Pero perderemos interés, porque todos tendremos el mismo coche. Así que trato de estar en el punto medio de esto, ya sabes, diciendo que uso mi sentido común, ¡que últimamente no es muy bueno de todos modos!".

Top 50: los coches más bonitos de F1 de todos los tiempos

Galería
Lista

Ferrari 312T2

Ferrari 312T2
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Foto de: LAT Images

McLaren MP4/12

McLaren MP4/12
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Foto de: LAT Images

Williams FW11B

Williams FW11B
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 79

Lotus 79
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Foto de: LAT Images

Mercedes Benz W196

Mercedes Benz W196
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Foto de: LAT Images

March 881

March 881
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Foto de: LAT Images

Eagle AAR104

Eagle AAR104
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Foto de: LAT Images

Brabham BT52

Brabham BT52
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Foto de: LAT Images

Brawn BGP 001

Brawn BGP 001
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 197

Jordan 197
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Foto de: LAT Images

Lotus 49

Lotus 49
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Foto de: LAT Images

Ferrari 641

Ferrari 641
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A3

Arrows A3
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Foto de: LAT Images

Onyx ORE-1

Onyx ORE-1
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Foto de: LAT Images

Brabham BT46

Brabham BT46
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maserati 250F

Maserati 250F
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Foto de: LAT Images

McLaren MP4-21

McLaren MP4-21
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Foto de: McLaren

Wolf WR1

Wolf WR1
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Foto de: LAT Images

Benetton B186

Benetton B186
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Foto de: LAT Images

Matra MS80

Matra MS80
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Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Sauber C12

Sauber C12
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Foto de: LAT Images

Ligier JS11

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Scuderia Toro Rosso STR03

Scuderia Toro Rosso STR03
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MP4/4

McLaren MP4/4
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 312

Ferrari 312
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Foto de: LAT Images

Larrousse Lola LC89

Larrousse Lola LC89
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Foto de: LAT Images

Alfa Romeo 158/159

Alfa Romeo 158/159
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Foto de: LAT Images

Williams FW07

Williams FW07
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Foto de: LAT Images

Ferrari F92A

Ferrari F92A
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Foto de: LAT Images

Penske PC4

Penske PC4
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Foto de: LAT Images

Brabham BT44

Brabham BT44
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Tyrrell 008

Tyrrell 008
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini 291

Lamborghini 291
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Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55
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Foto de: LAT Images

McLaren M19A

McLaren M19A
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Foto de: Lucien Harmegnies

Ferrari 156

Ferrari 156
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW14B

Williams FW14B
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Foto de: LAT Images

Lotus 72

Lotus 72
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Foto de: LAT Images

Tyrrell 019

Tyrrell 019
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Foto de: LAT Images

Ferrari F2004

Ferrari F2004
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari Dino 246

Ferrari Dino 246
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Dallara F189

Dallara F189
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT20

Brabham BT20
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Foto de: LAT Images

Fondmetal GR02

Fondmetal GR02
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Ligier JS31

Ligier JS31
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Lotus 97T

Lotus 97T
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Lancia D50

Lancia D50
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Honda RA301

Honda RA301
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Renault RE30C

Renault RE30C
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Jordan 191

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Foto de: Sutton Motorsport Images

    

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Renault F1 Team
Autor Jonathan Noble