Fórmula 1
Red Bull F1 no sabe si con su "tercera evolución" del coche bastará
En Red Bull no están seguros de haber hecho lo correcto al seguir con un enfoque de "tercera evolución" para su nuevo coche de Fórmula 1 en 2024, el RB20.
Jonathan Noble
Editado: 12 feb 2024, 9:34
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La escudería de Milton Keynes desvelará la semana que viene en su fábrica el monoplaza con el que competirán en 2024. Y, después de una campaña aplastantemente en 2023, son muy conscientes de que hay pocas razones para hacer algo drásticamente diferente.
Pero el director técnico Adrian Newey es consciente de que, aunque hasta ahora han sido el equipo referencia, su decisión de limitarse a perfeccionar el concepto que ya han usado puede no ser suficiente para mantenerse en la primera posición.
En declaraciones al podcast del equipo Talking Bulls sobre lo que se puede esperar del RB20, Newey dijo: "Nuestro coche es en gran medida una tercera evolución del coche de 2022".
"El monoplaza del año pasado fue una evolución del 2022 en un principio, se realizó el desarrollo normal de invierno en términos de aerodinámica, la comprensión de lo que teníamos que hacer con la suspensión para tratar de mejorar el coche y la reducción de peso, porque no logramos llegar al límite en ningún momento en el 2022".
"El coche de este año es la tercera evolución de ese RB18. Lo que no sabemos, por supuesto, es: ¿esta evolución es demasiado conservadora, han hecho los otros equipos algo diferente? Simplemente es algo que no se sabe", explicó el de Red Bull.
Las palabras de Newey sobre que no hay una dirección clara sobre si Red Bull ha hecho lo correcto llegan después de haber sorprendido a sí mismos por la ventaja que tenían en 2023.
"Con el RB18, el primer coche con estas nuevas reglas, creo que nos las arreglamos para obtener fundamentos correctos en términos de cómo nos movemos en la investigación, la arquitectura y también el diseño, y así sucesivamente", añadió.
Más sobre el RB20:
"Nos las arreglamos para empezar con un coche decente que luego desarrollamos durante 2022. Y, obviamente, tuvimos una segunda mitad de temporada. [En] 2023, la segunda campaña de esas nuevas reglas, esperábamos que la parrilla se acercase. Así que el año pasado, nos sorprendió a todos, a mí sobre todo. Realmente no esperábamos el dominio que tuvimos".
"Este año, por lo que tengo entendido, muchos de nuestros rivales nos han echado un buen vistazo esta vez, sospecho que habrá bastantes coches que se parezcan mucho al nuestro", dijo.
Aunque Red Bull ganó todas las carreras menos una el año pasado mientras Max Verstappen se hacía con su tercer título mundial consecutivo, Newey cree que las cosas se habían comprimido mucho en la Fórmula 1 a finales de año.
"La parrilla estaba apretada y las carreras eran cada vez más igualadas", dijo. "En Austin íbamos a perder. Así que nos la jugamos y metimos a Max para en boxes, y él ya hizo el resto. Para ser sincero, probablemente Leclerc y Ferrari eran los más rápidos. Max marcó la diferencia".
"Así que al final de la temporada, aunque conseguimos ganar todo excepto la cita de Singapur, nos pisaban los talones. Ahora no hay mucho movimiento durante el invierno, hay mucha presión".
Newey explicó que, aunque sería beneficioso que el equipo buscase enfoques más radicales, el límite de costes impide investigar todas las opciones que hay disponibles.
"¿Tenemos que tener un grupo que busque ideas completamente nuevas o seguir desarrollando la ruta que hemos tomado?", se preguntó. "Porque tenemos recursos limitados. Así que no podemos hacerlo todo ni estudiar todas las posibilidades. Así que hemos optado por desarrollar lo que tenemos. Esperemos que sea una decisión prudente y correcta", concluyó el de Red Bull.
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