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Red Bull, "muy expuesto" por la "demencial" velocidad de Ferrari

Christian Horner dice que los pilotos de Red Bull se vieron "enormemente expuestos" por la ventaja de velocidad que tuvo Ferrari en el GP de Gran Bretaña.

Silverstone (Gran Bretaña).- Max Verstappen no pudo mantener detrás a Kimi Raikkonen mientras luchaban por el cuarto puesto en la última parte de la carrera de F1 de Silverstone, aunque el finlandés cometió un error y se salió en Stowe en el último reinicio tras el coche de seguridad.

Verstappen había realizado un gran adelantamiento a Raikkonen por el exterior en Luffield y se defendió en Copse, pero Horner dijo que la ventaja de potencia de Ferrari hacía que el trabajo duro de su piloto fuera demasiado.

"Estuvimos enormemente expuestos, tanto en defensa como en ataque", dijo Horner. "Se podía ver en el reinicio de la carrera con Kimi, su diferencia de potencia era un poco como en México 2015".

"Utilizamos nuestro mapa motor de clasificación contra ese modo de Kimi y se pudo ver la diferencia. Se pudo ver lo fuerte que Max tuvo que trabajar para mantener a Kimi detrás de él: su ventaja de velocidad en el reinicio era una locura".

"Y en el segundo reinicio, cometió un error Stowe y aun así estaba ahí. Desafortunadamente para Daniel, no pudo atacar a Valtteri [Bottas] aunque tenía mejor agarre y rendimiento. Incluso con el DRS abierto perdíamos tiempo".

Horner dijo que la actual configuración de curvas de Silverstone con las reglas aerodinámicas de esta temporada resalta más el déficit de potencia de Renault respecto a Ferrari y Mercedes, obligando a Red Bull a comprometer otras áreas del coche, perjudicando aún más su competitividad.

"El problema con Silverstone es que ahora es un circuito de aceleración, vas un 82% a fondo en clasificación", añadió Horner. "Así que curvas como Copse, Becketts, Stowe con estos coches no son el desafío que eran, porque ahora todo el mundo va a fondo en Copse".

"Simplemente te araña un poco de velocidad, porque está mucho más centrado en la potencia. Si nos fijamos en las alas traseras de los coches, vamos en Silverstone con los niveles de carga aerodinámica que llevamos en Spa y los demás tienen ese poquito más".

"En la clasificación creo que en cada curva fuimos más rápidos que Sebastian [Vettel], pero perdimos todo el tiempo recta".