Red Bull F1 explica el problema de Verstappen al final de la carrera

El piloto holandés había abierto un buen hueco respecto a su compañero de equipo hacia el final de la carrera de Monza, después de luchar con Carlos Sainz por la victoria en los primeros giros.

Pero sus esperanzas de cruzar la bandera a cuadros sin nervios sufrieron un duro varapalo cuando su equipo le dijo por radio a pocas vueltas de la bandera a cuadros que ralentizase el ritmo y se dejase caer cerca del grupo de pilotos que rodaban por detrás.

Aunque la situación provocó un poco de drama, Helmut Marko, asesor de Red Bull, admitió que fue algo positivo, ya que impidió que el actual líder del mundial tomara algunos riesgos extra e innecesarios para intentar sumar un punto más con la vuelta rápida.

"Era algo de las temperaturas, para evitar que subieran más", explicó. "Tuvimos que mantener las temperaturas dentro de una cierta ventana".

"Max [Verstappen] estaba 12 segundos por delante [de Sergio Pérez], así que no había razón para forzar y asumir riesgos. Por otro lado, también fue bueno porque su idea de hacer la vuelta rápida no tuvo éxito".

El director del equipo Red Bull en la Fórmula 1, Christian Horner, dijo que no había ningún peligro inmediato para Verstappen por el tema de las temperaturas, pero que la decisión de ralentizarlo se basaba más en lo que podría pasar si empezaba a seguir a otros coches de cerca.

"Estaba gestionando algunos problemas de temperatura y simplemente no queríamos correr ningún riesgo", dijo Horner. "Fue un día muy muy caluroso y las temperaturas estaban bajo control, pero había muchos coches que estaban delante y simplemente no queríamos correr con aire sucio. Por eso nos lo tomamos con más calma las últimas vueltas".

Los problemas en el monoplaza de Verstappen llegaron al final de una carrera que había comenzado con preocupaciones sobre las unidades de potencia Honda, después de que Yuki Tsunoda no pudiera ni tan siquiera empezar la carrera con su AlphaTauri abortando la salida. Red Bull utiliza los mismos motores que los de Faenza, por lo que existía el riesgo de que los problemas afectasen a la escudería hermana.

Sin embargo, como explicó más tarde Marko, no había nada que temer: "Encontramos la causa muy pronto, y no era algo preocupante [para Honda], era algo específico de ese coche".

Información adicional de Ronald Vording y Filip Cleeren

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