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Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Red Bull F1 trata de explicar una carrera "muy extraña" en Silverstone

McLaren, Mercedes y Red Bull han sido los más rápidos en distintos momentos de lo que los de Milton Keynes califican como un GP de Gran Bretaña "muy raro".

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38, Oscar Piastri, McLaren MCL38

La oscilación de velocidad de los tres mejores equipos de la parrilla actual de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña dejó a muchos rascándose la cabeza, para tratar de averiguar cómo Lewis Hamilton logró la victoria para Mercedes.

Después de una temporada 2024 en la que Red Bull dominó al principio, antes de que McLaren mejorara más recientemente hasta tener ahora mismo el coche más rápido de la F1 -según consideran muchos-, que a los de Brackley les tocara brillar en Silverstone fue una sorpresa.

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Pero más desconcertante que el hecho de que Mercedes se mostrara como la referencia en Inglaterra fue la forma en que varió el ritmo de los diferentes coches a lo largo del fin de semana, con las tres escuderías dominando en varias fases de la carrera, primero cuando la lluvia llegó y luego cuando se dispersó.

Así lo explicó Christian Horner, director de Red Bull: "Ha sido una carrera muy rara. Creo que si alguien puede explicar el ritmo de su coche [en Mercedes, haría] muy bien, porque parecía ir de un lado a otro. El Mercedes siempre ha sido fuerte en las condiciones más frías, y parecía que tenían las cosas bastante controladas".

"Entonces, Hamilton se animó cuando empezó a llover, y también lo hizo el McLaren, y nos pasó a los dos. Así que todo se movía [refiriéndose a cambiar] en función de lo que sucedía. En esas condiciones, era de esperar que Max Verstappen se animara también, pero estaba sufriendo en ese momento. Luego, cuando la pista empezó a secarse, recuperamos el ritmo, y a veces éramos seis o siete décimas por vuelta más rápidos que Lewis y Lando Norris", detalló.

De esta forma, mientras los ingenieros estudian a fondo los datos de la carrera para intentar comprender mejor los elementos de rendimiento que hubo en juego, Horner tiene su propia teoría sobre lo que estaba influyendo en todo lo que pasó.

"Creo que todo tiene que ver con los neumáticos", explicó. "Con el funcionamiento de las gomas en un momento determinado, en unas condiciones determinadas, ya sean frías o cálidas. Diferentes coches hacen trabajar los neumáticos de distintas maneras, y se vio un extremo de eso cuando el circuito pasó de húmedo a mojado, y de nuevo a seco".

Esta es una idea que sus rivales también creen que puede explicar por qué el ritmo de los coches varió tanto en las distintas fases de la carrera de Silverstone. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: "Al principio, realmente estábamos controlando el ritmo, y era muy alentador. Luego empezó a llover, y se pudo ver el enorme rendimiento de McLaren. Estaban simplemente en el punto dulce del neumático. Pero remontamos. Y luego, en otras condiciones, creo que lo teníamos bajo control".

George Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Para McLaren, el ritmo de los tres primeros equipos en Gran Bretaña fue un punto de interés, sobre todo porque viene de una racha de carreras en las que la gente ha etiquetado a su MCL38 como la referencia de la parrilla.

De hecho, el jefe del equipo de Woking, Andrea Stella, cree que Silverstone ha podido haber supuesto un antes y un después en cuanto a quién está ahora en la cima de la Fórmula 1. "Existe la idea de que McLaren tiene el mejor coche, pero creo que hacemos un buen uso de él", comentó.

"Me gustaría destacar el buen trabajo de la gente que prepara el monoplazas. Llegamos a las sesiones de entrenamientos y el coche rinde bien, y lo hacemos bien durante todo el fin de semana. Pero vimos [en el GP de Gran Bretaña] que no es que tengamos el coche más rápido, necesariamente. Porque en el primer stint, en el que las cosas fueron bastante regulares, ¡Mercedes iba bien! Es parte de lo positivo. Creo que el equipo está trabajando muy bien, y cuando compites por las posiciones delanteras, se hace mucho más visible cuando todavía tienes trabajo por hacer", finalizó.

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