Noticias
Fórmula 1
Red Bull elimina el conducto del morro del RB15 para Mónaco
Red Bull abandonó el conducto en el morro de cara al Gran Premio de Mónaco, y apareció este miércoles con un diseño más convencional junto con pequeñas actualizaciones en el fondo plano.
Jake Boxall-Legge
Editado: 22 may 2019, 17:00
Copiar enlace
Compartir en Viber
La primicia se vio por primera vez en el RB13 de Red Bull en 2017, y parecía ser un intento de satisfacer las regulaciones de la FIA para la estructura de choque frontal al intentar evitar cualquier área de alta presión con el flujo del aire.
Después de haber utilizado la primicia desde entonces, Red Bull ahora ha llegado a Montecarlo con un diseño convencional con la punta del morro muy parecida a la que se usó en 2016.
Si bien la razón para volver a esa configuración no está clara, podría deberse a que el ala delantera recortó las áreas de baja presión que se encuentran debajo, disparando aire y sometiéndola a un grado de elevación.
Por si te lo perdiste:
- Ferrari estudia "nuevos conceptos" para hacer funcionar su actual coche
- Alfa Romeo y Haas cambian al motor Ferrari actualizado
- Verstappen dice que él y Red Bull están donde "no les toca"
En Mónaco, donde la carga aerodinámica y el control del extremo delantero son de suma importancia, anular cualquier concentración de sustentación debería ayudar al piloto a conducir el automóvil a través del desafiante circuito urbano.
Esto también fue emparejado con una especificación diferente del ala; más en línea con el diseño de la pretemporada de Red Bull, el elemento central no presenta la división y permite al conjunto curvar el elemento superior más abajo.
Esto apunta a un deseo adicional de conseguir más fuerza aerodinámica en la sección interna, mejorando la respuesta en la parte delantera.
Además, Red Bull también ha colocado un cuarteto de aletas pequeñas en la parte superior del fondo plano, justo al lado de la parte inferior del sidepod.
En el primer plano de la imagen de Giorgio Piola, la abundancia de aletas en el fondo muestra el nivel al que Red Bull está tratando de desviar el flujo de aire hacia el exterior.
Red Bull detalle
Photo by: Giorgio Piola
Las nuevas aletas aumentan este efecto, y la mitad inferior dirige el aire a través de la ranura en el fondo hacia los lados.
Sin embargo, las puntas se inclinan en una dirección diferente, trabajando con el lado superior curvo del piso para llevar el flujo de aire de la parte superior del automóvil alrededor del diafragma de los laterales.
El objetivo de todo esto es limitar el impacto de los neumáticos traseros, que generan una gran cantidad de aire turbulento y, en última instancia, pueden dañar la eficacia de los elementos que producen fuerza aerodinámica en la parte posterior del automóvil, es decir, el difusor y los componentes asociados.
La comparación:
A la izquierda el morro con conducto y a la izquierda el presentado en Mónaco, sin conducto
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ricciardo dice que está teniendo una "influencia positiva" en Renault
Siguiente artículo Verstappen: “El error del año pasado en Mónaco es de los que te hacen crecer”
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jake Boxall-Legge
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Los retos en mojado que planteó la clasificación del GP de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
18 h
Los retos en mojado que planteó la clasificación del GP de Brasil
Las mejoras de McLaren en Brasil: ¿un paquete aerodinámico que mira hacia 2027?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Las mejoras de McLaren en Brasil: ¿un paquete aerodinámico que mira hacia 2027?
Más de
Red Bull
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 12 h
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
13 h
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Últimas noticias
Robert Kubica anuncia su marcha del equipo privado AF Corse en el WEC
WEC
WEC WEC
Monza
32 min
Robert Kubica anuncia su marcha del equipo privado AF Corse en el WEC
Acosta: "Dejé pasar a Márquez, pero luego ya no le pude alcanzar"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
56 min
Acosta: "Dejé pasar a Márquez, pero luego ya no le pude alcanzar"
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse