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Los neumáticos y la actual aerodinámica ocultan el potencial de Red Bull

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Los neumáticos y la actual aerodinámica ocultan el potencial de Red Bull
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16 may. 2019 8:56

Red Bull cree que su rendimiento a principios de 2019 se vio afectado por un doble impacto de la revisión de la normativa aerodinámica y un cambio en los neumáticos.

Aunque el equipo con sede en Milton Keynes ahora está progresando bien con su coche, y Max Verstappen es el rival más cercano a Mercedes en el Mundial, han afrontado algunas dificultades para sacar el rendimiento de su RB15.

Horner cree que su situación no se vio favorecida por los neumáticos de banda de rodadura más fina y las nuevas las reglas del alerón delantero que se introdujeron para aumentar los adelantamientos.

"Probablemente sea una combinación de las dos cosas", explicó sobre los factores que han frenado a Red Bull hasta el momento. "Obviamente, hay un 25% menos de goma en estos neumáticos y son más rígidos, y fuimos muy buenos con el neumático a finales del año pasado".

"También creo que el concepto de aerodinámica en el que hemos evolucionado en los últimos años fue obviamente muy sensible a los alerones delanteras, así que solo tenemos que reequilibrar eso y reenfocarlo".

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Horner cree que la clave ahora es un progreso constante tanto con el chasis Red Bull, como con el motor Honda para seguir avanzando.

"Se trata de evolución y creo que Honda está progresando bien", dijo. “Su fiabilidad respecto a años anteriores ha sido fantástica. El rendimiento es bueno. Pero los otros tampoco se quedan quietos".

“Podemos ver que Ferrari introdujo otro motor este fin de semana, y Renault también presentó una actualización. Mercedes sin duda alrededor de Montreal introducirá otro motor. Por supuesto, sus oponentes no se quedan quietos, pero estamos muy contentos con el progreso que se está logrando".

Cuando se le preguntó si siente que la lucha por el título ya ha terminado tras cinco carreras, Horner dijo: "Creo que es un campeonato muy de Mercedes. Puedes ver que después de cinco carreras están a tres puntos de la puntuación máxima. Todavía es un año largo y tomamos las cosas carrera a carrera".

Pero aunque no sueña con alcanzar a Mercedes, Horner no tiene dudas de que, en algún momento, el fabricante alemán será superado.

"Cualquiera puede ser batido", dijo. "La Fórmula 1 tiene que ver con el trabajo en equipo, se trata de los equipos más grandes del mundo".

“Mercedes, en este momento, está en la cresta de la ola, pero eso nunca dura para siempre. Nuestro trabajo es garantizar que tengamos todas las herramientas y capacidades para afrontar ese desafío en los próximos años".

Las estadísticas más curiosas del GP de España de F1

Galería
Lista

1/14

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Valtteri Bottas logró la novena pole de su carrera en Fórmula 1.

2/14

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas relegó a Lewis Hamilton al 0.841% (0.634s) de su tiempo, la mayor diferencia entre un poleman y el segundo desde el Gran Premio de Italia 2017 (Max Verstappen a 1.201% o a 1.148s de Lewis Hamilton) y la mayor brecha en seco desde el Gran Premio de la India 2013 (Nico Rosberg 0.894% o a 0.752s de Sebastian Vettel).

3/14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, mientras tanto, estuvo en la primera fila de parrilla por 136ª vez. Tiene el récord, y solo le sigue Michael Schumacher con 116 veces.

4/14

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes ocupó los dos primeros lugares de la parrilla por 63ª vez, igualando a McLaren. Ferrari lleva 77.

5/14

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Kimi Räikkönen fue 14º en clasificación, su peor resultado desde el Gran Premio de Hungría 2016 (14º).

6/14

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Por novena vez consecutiva, Lance Stroll no pasó de la Q1 (cuatro con Williams, cinco con Racing Point).

7/14

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton sumó la 76ª victoria de su carrera. Está a 15 de Michael Schumacher (91).

8/14

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Mercedes iguala su propio récord de la cantidad de dobletes consecutivos (cinco). La marca alemana ya había logrado eso dos veces en los últimos años, al igual que la Scuderia Ferrari en 1952 y 2002.

9/14

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Fue la 16ª carrera liderada de principio a fin por Lewis Hamilton. Solo Ayrton Senna lleva más (19), pero supera a Sebastian Vettel (15).

10/14

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton logró la 42ª vuelta rápida de su carrera. Ahora está por delante de Alain Prost (41), pero sigue detrás de Michael Schumacher (77) y Kimi Räikkönen (46).

11/14

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Es el podio 139 para Lewis Hamilton, el 35 para Valtteri Bottas (iguala a Emerson Fittipaldi) y el 24 para Max Verstappen (iguala a Stirling Moss, John Surtees y Alan Jones).

12/14

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Es el octavo gran premio consecutivo sin victoria para Ferrari y el 13º para Sebastian Vettel, en ambos casos por primera vez desde 2016.

13/14

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Williams acumula 12 grandes premios consecutivos sin sumar puntos. No le pasaba eso desde la primera temporada del equipo en 1977, cuando se hizo cargo de March.

14/14

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton ha ganado las últimas tres ediciones del Gran Premio de España, mientras que las diez carreras anteriores en Barcelona las ganaron diez pilotos diferentes:

2007 : Felipe Massa (Ferrari)
2008 : Kimi Räikkönen (Ferrari)
2009 : Jenson Button (Brawn-Mercedes)
2010 : Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 : Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2012 : Pastor Maldonado (Williams-Renault)
2013 : Fernando Alonso (Ferrari)
2014 : Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 : Nico Rosberg (Mercedes)
2016 : Max Verstappen (Red Bull-Renault)

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Autor Jonathan Noble