Red Bull asegura que empieza a ver brotes verdes en su RB20

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, comparó recientemente los problemas de correlación entre el túnel de viento de su equipo, los datos CFD y el RB20 con tener tres relojes que marcan horas diferentes.

La clave para dar un paso adelante real en la pista era averiguar cuál de los tres datos era el más preciso y confiar en él para conseguir mejoras a corto plazo.

En términos reales, la conclusión de Red Bull fue que sus datos del túnel de viento se habían alejado de lo que reflejaba la pista, algo que les había llevado por el camino equivocado a partir de la introducción de su nuevo suelo de Imola.

Pero aunque el equipo no está todavía en condiciones de volver a dominar como lo hacía a principios de 2024, ya ha visto los primeros signos positivos en la puesta a punto y en sus datos.

Y, con una mezcla de diferentes piezas del suelo que usaron en Bakú, vieron un ritmo positivo en el coche de Sergio Pérez, por lo que existe la sensación de que el equipo puede empezar a mejorar y a competir en igualdad de condiciones con McLaren y Ferrari.

Reflexionando sobre la situación antes del GP de Singapur, Horner dijo a Motorsport.com: "Los relojes están empezando a sincronizarse, lo que suele ocurrir cuando las cosas empiezan a comportarse".

"Los chicos y chicas de Red Bull están haciendo un trabajo increíble. Están trabajando horas extras, y nadie se da por vencido en nada, en particular en el campeonato de constructores. Tuvimos la mala suerte de no salir de Bakú con más puntos, pero todavía hay muchas carreras por delante. Somos conscientes del rendimiento de nuestros rivales y todo el mundo está empujando", añadió.

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Aunque Max Verstappen brilló menos que su compañero de equipo en Azerbaiyán, se debió a unos reglajes erróneos que creían que serían buenos para la clasificación, y luego ya no pudieron volver marcha atrás debido a las restricciones del parc fermé.

Pero es el ritmo de Pérez lo que ha dejado a Horner con la sensación de que hay potencial para que Red Bull vuelva a la parte delantera de la parrilla después de un período bastante complicado como equipo.

"Vamos a coger un poco de confianza tras la actuación de Checo en Azerbaiyán, porque estuvo a menos de 1,5 segundos, durante el 98% de la carrera, de los primeros", dijo. "Obviamente hay lecciones que aprender de ello".

"Hay algunos cambios que hicimos en el coche de Max después de la FP3 que creo que, en retrospectiva, si pudiéramos volver atrás y cambiarlos, lo habríamos hecho. Pero vamos a Singapur más animados por lo que vimos en Azerbaiyán y en el rendimiento de Checo, y por lo que estamos empezando a ver en la correlación entre la pista y algunos de nuestros pensamientos".

Mientras que el foco del sufrimiento de Red Bull estaba puesto en torno a problemas de equilibrio, Horner no cree que sea el único equipo que está experimentado esto.

"Todos los equipos han tenido problemas en distintos momentos", dijo. "Creo que ahora que estas reglas están llegando a un tope, se están forzando mucho los límites".

"Todos los equipos - y lo has visto con Ferrari y Mercedes en particular - han tenido piezas que han puesto y quitado del coche constantemente. Creo que todos los equipos están llegando al límite".

"Lo bueno para el aficionado es que las carreras son entretenidas y competitivas. En nuestro caso, hemos tenido algunos problemas con el coche en las últimas carreras, pero creo que ahora hemos empezado a entenderlo y a controlarlo", añadió.

Los daños en coche de Pérez en Bakú no preocupan

Sergio Pérez, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Otra buena noticia de la carrera del pasado fin de semana en Bakú es que los principales componentes del coche dañado de Pérez no se perdieron en el accidente.

"Por suerte, las principales partes estructurales del coche parecen haber quedado más o menos intactas", explicó Horner.

Y, pese a que no hay preocupación de que Pérez tenga que volver a una especificación más antigua del coche para este fin de semana, el accidente ha puesto más tensión en la situación de las piezas de repuesto de Red Bull en una etapa tan crítica de la temporada - lo que significa que podría haber consecuencias si se repite algún incidente similar.

Horner añadió: "No creo que afecte a la especificación del coche, pero sí a las cantidades de repuestos. En una Fórmula 1 dominada ahora por los límites de gastos, no puedes permitirte llevar grandes cantidades de piezas a los circuitos", concluyó.

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