¿Por qué McLaren ha contratado a un nuevo "jefe"?

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¿Por qué McLaren ha contratado a un nuevo
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20 ene. 2019 16:14

La decisión de McLaren de traer un nuevo director gerente resulta extraña respecto a la estrategia que ha seguido el equipo últimamente.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo a finales del año pasado: "Cuando tienes directores generales y de equipo dentro y fuera, y directores de carreras dentro y fuera, es difícil encontrar el camino a seguir".

Sin embargo, a medida que los problemas se acumulaban a lo largo de un complicadísimo 2018 que ha visto la salida del jefe de competición Eric Boullier, el jefe técnico Tim Goss, y el director de ingeniería Matt Morris, quedó claro que el equipo necesitaba reforzarse aún más, por lo que se inclinó por Andreas Seidl.

Aunque cuando Brown tomó su cargo partía con la misión inicial de liderar la renovación del equipo, nunca fue realista pensar que asumiera las responsabilidades de estar pendiente del equipo y de otras actividades deportivas de McLaren.

Esa fue la razón inicial por la que Brown fichó de director deportivo a Gil de Ferran, pero esa contratación nunca pareció ser una solución a largo plazo para el proyecto de F1.

Tras la salida de Porsche del WEC a finales de 2017, Brown vio la oportunidad de hacerse con Seidl, quien había guiado al fabricante a ganar el campeonato y Le Mans en varias ocasiones.

Como jefe del equipo de Porsche, Seidl se había ganado una buena reputación y era muy respetado dentro del mundo de la competición.

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Brendon Hartley, Porsche Team, Andreas Seidl, Director Porsche Team

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Foto: Vision Sport Agency

Conocido por ser un perfeccionista al que la presión no le bloquea, su aportación fue esencial para convertir a Porsche en un contendiente real. Las habilidades de liderazgo, comprensión técnica y destreza política le permitirán ubicarse de inmediato como un vínculo entre la dirección de McLaren y los departamentos técnicos, operativos y de producción.

El piloto Brendon Hartley trabajó estrechamente con Seidl. Para el neozelandés no hay dudas de que su antiguo jefe tiene las cualidades necesarias para tener éxito en la máxima categoría.

"Sin duda es capaz", dijo Hartley antes de que se confirmase el fichaje de Seidl por McLaren. "Tengo mucho respeto por Andreas y él tiene una gran capacidad para sacar lo mejor de las personas. Tuve mucha suerte de trabajar con él en Porsche, y cualquier equipo que le tenga será muy afortunado".

“No tengo dudas de que tendrá una influencia positiva. Es un profesional TOP. Tiene una gran idea de cómo sacar el máximo provecho de las personas y esa fue una parte importante de nuestro éxito en Porsche ".

Seidl estará en contacto directo con Brown, y por debajo de él estarán el director técnico, James Key, quien se unirá en los próximos meses, el director de operaciones, Simon Roberts, cuyo trabajo es fabricar el coche, y el team manager, Paul James, quien maneja el equipo en pista.

Con Seidl encargándose de dirigir directamente el equipo de F1, eso libera tanto a Brown como a De Ferran para que tengan un papel más global dentro de las otras operaciones de McLaren (desde sportscars hasta IndyCar), en lugar de pasar la mayor parte de su tiempo en la F1.

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Lando Norris, McLaren MCL33

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Foto: Mark Sutton / Sutton Images

Seidl llega en un momento en que McLaren ha emprendido un análisis para entender por qué las cosas salieron tan mal el pasado año. Como explicó el Director de Operaciones, Roberts, antes del invierno el equipo acabó entendiendo mucho mejor qué se debe hacer.

"Analizamos la dirección del equipo, los ingenieros y todo el espíritu dentro es diferente", dijo. "No estoy diciendo que lo que había antes era malo o incorrecto, pero el mundo avanza, la fórmula cambia".

"Las normativa no facilita las cosas, así que tenemos que mirar en nosotros mismos, ver cómo funciona el equipo, si tenemos a las personas adecuadas en los lugares correctos. Ha habido bastantes movimientos".

El análisis de McLaren incluso llegó hasta sus sistemas y su túnel de viento, para asegurarse de que no había ningún fallo.

"Estamos superando los límites de lo que se puede hacer en los túneles y con los CFD", añadió Roberts. “Medimos las cosas en los coches en la pista especialmente los viernes. Es toda una ciencia".

“Todo tiene que ir en paralelo con el túnel y por eso se ha hecho una reevaluación. ¿Hemos utilizado las herramientas y técnicas adecuadas en el lado de I+D? No hemos dejado piedra sin remover. Si echas de menos algo, entonces algo falla en el coche".

Nadie en McLaren se hace ilusiones de que el cambio se produzca de la noche a la mañana, pero con la llegada inmediata de Seidl, y la programada de Key, cuentan con las figuras para comenzar la fase de reconstrucción.

Para Brown, los dolores de cabeza de los últimos años han sido más intensos de lo que quizás había previsto, pero ahora las cosas se están juntando de la manera que más le gusta y está entusiasmado por cómo irán las cosas de aquí en adelante.

"Desde la pista ha sido muy difícil, pero ahora estoy sentado, tengo una mejor visión de cómo creo que hemos llegado hasta aquí", dijo.

“Hemos identificado cómo y por qué llegamos aquí, y hemos hecho movimientos lógicos pero agresivos para reconducir el rumbo".

"Sabemos que no vamos a cambiar de la noche a la mañana, lo asumo. Pero estoy preparado para el desafío y eso me hace querer alcanzar el éxito aún más, porque creo que realmente nos lo habremos ganado", zanja.

↓ La decepcionante temporada 2018 de McLaren, en fotos ↓

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Autor Jonathan Noble