Pirelli siempre tiene la culpa: ¿sería mejor tener dos suministradores?

Desde 2007, en la Fórmula 1 sólo existe un fabricante de neumáticos que suministra el mismo tipo de gomas a todos los equipos. Sin embargo, a muchos aficionados les gustaría ver la que se llama habitualmente "guerra de neumáticos", como la que protagonizaron Bridgestone y Michelin a principios de los años 2000, pero eso no sucederá en un futuro cercano.

Pirelli fue confirmado una vez más en octubre como fabricante oficial de la categoría reina hasta la temporada 2027, con opción a una más. Su competidor, Bridgestone, se fue con las manos vacías, pero también habría sido el único proveedor si hubiera ganado la licitación.

Pirelli lleva años adoptando una posición un tanto extraña. Se niegan a compartir suministro con otro fabricante, pero a menudo se le critica cuando algo no funciona. ¿No sería mejor a veces contar con un segundo fabricante de gomas?

"Esa fue una decisión que no sólo la Fórmula 1, sino también muchos otros campeonatos tomaron hace años", dijo el director de Pirelli, Mario Isola, a Motorsport-Total.com, web hermana de Motorsport.com.

La razón principal fue, por supuesto, la reducción de costes, porque tener una competencia siempre es más caro porque los neumáticos tienen que desarrollarse y se ponen a prueba constantemente. Además, primero habría que buscar espacio para poder realizar las pruebas, porque los equipos son cada vez más reacios a participar en los test de Pirelli por el poco beneficio que obtienen.

Por otro lado, la próxima temporada habrá dos carreras más que en 2023, es decir, un calendario récord con 24 grandes premios, por lo que los equipos se verán obligados a depender más de la rotación entre los empleados: "No os podéis imaginar lo complicado que sería para los equipos organizar a los ingenieros, mecánicos y pilotos para realizar las pruebas", afirma Isola.

"Ya nos resulta muy difícil encontrar escuderías que estén disponibles para realizar estos test. Con otro fabricante más sería aún más complicado", explicó.

Para ello, habría que modificar el sistema, pero el italiano cree que eso es difícil en este instante: "Cuesta mucho dinero, pero no es una decisión que tome Pirelli. Esto afecta a la FIA, que dirige el campeonato, y a la Fórmula 1 como promotora".

Photo by: Erik Junius

Preparación de los neumáticos Pirelli

Pirelli enfatiza: Los neumáticos han sido "promocionados positivamente"

Debido a esos problemas, el fabricante de neumáticos tiene que intentarlo todo por su cuenta para poder ofrecer carreras que sean justas pero al mismo tiempo entretenidas. Y si eso no funciona, a menudo se critica a Pirelli.

"Como único fabricante, a veces tenemos mala prensa cuando un neumático no funciona", lo sabe Isola, pero también afirma lo siguiente: "Creo que en estos doce años hemos conseguido publicitar el neumático de forma positiva".

"Teníamos diferentes especificaciones, diferentes estrategias. Por supuesto, es muy fácil recibir críticas cuando algo sale mal. Desafortunadamente, lo sabemos desde hace muchos años. Como único fabricante, el ganador es el ganador, es el mejor. Y el resto se queja de los neumáticos, pero eso es parte del juego que conocemos desde hace muchas temporadas".

"Si miras la Fórmula 1 durante los últimos doce años, también ha habido muchos ejemplos positivos de cómo los neumáticos pudieron dar un mejor espectáculo", concluyó el de Pirelli.

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