Pirelli justifica que se enteró "bastante tarde" de los pianos de Qatar F1

El proveedor oficial de neumáticos de la F1 se vio obligado a tomar medidas junto con la FIA después de que el análisis microscópico de los neumáticos utilizados en Qatar revelara una separación en los flancos que podría haber provocado mayores problemas.

Pirelli sospechaba que el problema estaba causado por los golpes que recibían los neumáticos con las altas cargas de los pianos piramidales que se habían instalado alrededor del renovado circuito de Losail.

Para evitar que los pilotos corrieran peligro en el Gran Premio de Qatar del domingo, se acordó que los neumáticos no pudieran rodar más de 18 vueltas, lo que convirtió la carrera de Qatar en una carrera a tres paradas.

Pirelli planea ahora transportar sus neumáticos a Milán para que sean sometidos a un análisis forense más detallado, con el fin de ver qué más se puede entender.

Sin embargo, Mario Isola, responsable de automovilismo y F1 de Pirelli, cree que lo más importante de lo sucedido en Qatar no tiene nada que ver con los aspectos técnicos de sus productos.

Por el contrario, sugiere que en primer lugar deberían haber existido mejores líneas de comunicación entre la F1, la FIA y Pirelli sobre la remodelación de Qatar que acabó dejando esos polémicos bordillos.

Cuando Motorsport.com le preguntó sobre lo que podría y debería haberse hecho para evitar los problemas en Losail, Isola dijo: "Necesitamos mejorar la comunicación, tener un sistema en el que, cuando haya cambios en el circuito, haya una implicación de las diferentes partes interesadas para entender si hay un impacto en alguna de ellas".

"No estoy hablando sólo de Pirelli y la F1, porque cuando se diseña un circuito, obviamente, se planifican diferentes categorías, como la F1 y MotoGP, por ejemplo".

"Así que, ¿por qué no implicar también a la federación de motociclismo, o a Michelin, o quizá a un par de fabricantes de neumáticos, y a la gente que diseña el circuito? Tenemos que mejorar la comunicación para anticiparnos a los problemas".

Motorsport.com ha podido saber que uno de los factores clave que todas las partes tienen que entender mejor, es que después de que Pirelli presentara un informe a la FIA destacando que los problemas con los pianos en el gran premio de 2021 eran un desencadenante de los pinchazos, su consejo no fue atendido.

Y de hecho, los cambios realizados en la pista de Qatar para este año en realidad dieron lugar a que los bordillos problemáticos para 2021, que son de 50 mm de alto, se acercaran aún más a la pista en lugar de estar en la segunda fila como antes, lo que los pone aún más en la línea de fuego para los coches.

Hablando sobre si los pianos problemáticos se habían destacado en algún diálogo reciente, Pirelli dijo: "Sí, hemos mantenido conversaciones con la FIA".

Jacques Villeneuve en la parrilla con Mario Isola, director de carreras de Pirelli Motorsport.

"Obviamente, hace dos años tuvimos un problema similar. Y después de eso, proporcionamos los informes. Pero nos enteramos bastante tarde de estos pianos aquí, y obviamente era demasiado tarde para tomar medidas".

Pirelli afirma que los problemas de neumáticos que surgieron en Qatar no tienen precedentes en los monoplazas, e Isola sugiere que su personal sólo los había visto una vez antes, en los rallies.

Isola dijo: "Un colega me dijo que hace 25 años tuvimos un problema similar con los neumáticos de grava en un rally".

"No podemos comparar los neumáticos de grava de hace 25 años con los de F1 de ahora, pero tuvimos un problema similar debido a que golpeábamos las piedras con el flanco y se creaba ese tipo de pequeña separación".

La oportunidad de analizar los neumáticos en Milán ayudará a Pirelli a entender mejor si hubo algún problema con los juegos utilizados en el propio Gran Premio de Qatar.

"Preferimos enviarlos de vuelta a Italia y hacer un análisis adecuado", añadió Isola. "Lo que podemos hacer ahora aquí en la pista es algo no demasiado preciso, porque no tenemos tiempo, y tenemos que desmontar la zona de montaje y todo".

"Por eso es mejor tomarse el tiempo adecuado para hacer el análisis".