Pirelli desvela los neumáticos para las carreras de F1 de Mónaco y España

Mientras la Fórmula 1 se prepara para regresar este fin de semana tras el parón primaveral, con el Gran Premio de Azerbaiyán, para ir después a Miami y a Imola, Pirelli ha anunciado los compuestos seleccionados para las carreras posteriores a ellas: los grandes premios de Mónaco y España, previstos para finales de mayo y principios de junio.

Como es habitual, para el Gran Premio de Mónaco se han elegido los compuestos más blandos de toda la gama del fabricante italiano. En el famoso circuito urbano de Monte Carlo, los neumáticos no están sometidos a grandes esfuerzos, en parte por las características de la pista y en parte porque el asfalto no es tan abrasivo como el de otras pistas. Sin embargo, las carreteras se abren al tráfico público todas las tardes y el agarre es bastante limitado.

En consecuencia, también debido a las características del trazado, los equipos también se centran en el agarre aerodinámico, utilizando los niveles de carga más altos de toda la temporada.

Al Gran Premio de Mónaco le seguirá el de Barcelona, en Montmeló, otra sede consolidada en el calendario de la F1 que ha albergado el Gran Premio de España desde 1991 sin interrupción. Este año se volverá a cambiar el trazado del circuito, con un retorno al diseño anterior que incluye la eliminación de la chicane final en favor de una larga y rápida curva a derechas.

Neumáticos Pirelli

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Este cambio hace que el sector final sea mucho más suave y menos severo para los neumáticos en términos de tracción, pero los somete a un mayor estrés lateral durante las dos curvas rápidas finales después de haber estado muy cargados al principio de la vuelta, en puntos como las curvas 3 y 9.

La temperatura del asfalto será un factor importante en términos de degradación, con temperaturas que alcanzaron los 50°C el año pasado a pesar de que la carrera tuvo lugar unas semanas antes que en este 2023.

Por esta razón, Pirelli ha seleccionado los neumáticos C1, C2 y C3 como los compuestos disponibles para los pilotos. Aunque a primera vista se trata de las mismas gomas utilizadas el año pasado, en realidad el C1 de 2023 es un compuesto completamente nuevo que debutó en Bahrein, mientras que el C1 2022 se ha convertido en el actual C0.