Pirelli defiende sus gomas de lluvia ante Vettel y Jos Verstappen

Las nuevas gomas de 18 pulgadas para lluvia extrema fueron el centro de atención el pasado GP de Mónaco después de que varios pilotos no quedaran nada impresionados por cómo se desenvolvieron bajo el chaparrón que cayó en la carrera.

Sebastian Vettel volvió a criticarlos: "El extremo es muy lento, es el neumático equivocado. Es demasiado duro para esta pista, pero también es demasiado duro para pistas como Imola. Es simplemente un neumático deficiente".

El padre de Max Verstappen, Jos, también hizo un comentario: "También me parece increíble ver el poco agarre que tienen los pilotos con los neumáticos de lluvia extrema. Esto no es nuevo en la última carrera [Mónaco], sino que sucede desde hace mucho tiempo. Habría que hacer algo al respecto".

Pero el director de Pirelli para la F1 y el automovilismo, Mario Isola, cree que juzgar el rendimiento de los neumáticos de mojado por su actuación en Mónaco es prematuro.

La empresa está limitada a un único compuesto de lluvia extrema para toda la temporada, lo que significa que tiene que encontrar un equilibrio y producir un neumático adecuado para pistas de alta velocidad y alta carga aerodinámica, pero que también funcione en trazados más lentos, como Mónaco, por lo que pueden no ser ideales en todas las circunstancias.

"Los neumáticos de lluvia siempre son difíciles de entender", dijo Isola, cuando Motorsport.com le preguntó sobre las críticas de Vettel y Jos Verstappen.

"Creo que Mónaco no es la pista adecuada para hacer una evaluación adecuada de los neumáticos de lluvia. Solo tenemos un compuesto para mojado y otro para el neumático intermedio, y tiene que  funcionar en todas partes: 22/23 circuitos diferentes. Así que tenemos que encontrar el mejor compromiso".

Además, Isola sugiere que es un error que los equipos y los pilotos estén descontentos con los productos de Pirelli, cuando la empresa recibe tan poca asistencia en lo que respecta a las pruebas en mojado para ayudarle a mejorar sus productos.

"No tenemos muchas oportunidades de probar los neumáticos de lluvia e intermedios", explicó. "Hace poco hicimos una prueba con Ferrari en Fiorano y, por el momento, es la única prueba que está programada para este año con el fin de desarrollar un mejor producto para el año que viene". 

"Estamos trabajando junto con la FIA y los equipos para encontrar disponibilidad adicional del equipo, pero si no tenemos la posibilidad de probar los neumáticos, no tenemos la posibilidad de desarrollarlos". 

"Así que, en primer lugar, me gustaría esperar a otras carreras en mojado para entender si, y dónde, tenemos que desarrollar este producto". 

"Además, si recordáis los test de pretemporada en Barcelona, decidimos mojar la pista durante medio día para dar la posibilidad a los equipos de probar el nuevo producto, y se rodó muy poco con el neumático de lluvia extrema. Estaban más centrados en el intermedio". 

"Necesitamos hacer pruebas, de lo contrario no podemos desarrollar un nuevo neumático para el futuro. Y tenemos que evaluar bien el rendimiento de los neumáticos para reaccionar", concluyó Isola.