El nuevo Alpine hace que el coche de F1 2022 parezca "un juguete"

El nuevo monoplaza de Alpine para la temporada 2023 fue el último en ser presentado de toda la parrilla, el coche es muy diferente respecto al A522 y cuenta con una nueva suspensión trasera, además de muchos otros cambios, algunos de los cuales estaban claramente destinados a un importante ahorro de peso que ha situado al A523 por debajo del límite mínimo.

El departamento de la unidad de potencia de Viry también se ha centrado en mejorar la fiabilidad durante el invierno, después de tantos problemas frustrantes vividos a lo largo de 2022.

"Es una buena evolución en comparación con el año pasado", dijo Esteban Ocon. "Soy un piloto muy mecánico, me gusta ver el chasis y tener una visión profunda de cómo se hacen las piezas".

"Y si tengo que ser sincero, el coche de 2022 parecía de juguete, en comparación con lo que tenemos ahora". 

"Así que el nivel de detalle y por lo bien que están hechas las piezas, en términos de ahorro de peso, en términos de soluciones y demás, todo se parece a lo que deberían ser las especificaciones de un coche de carreras".

"Es muy impresionante, tengo que decirlo, los detalles, todo en general, cómo es la carrocería y cómo están hechas cada una de las piezas. Es muy bonito".

"Y eso bueno para la fiabilidad, pero también significa que el equipo dio un paso adelante de nuevo. Ya dimos un buen paso del 2021 al 2022 y ahora parece que es otro gran paso de cara a 2023. Así que veremos si eso se traduce en rendimiento, pero creo que ya es un paso adelante", explicó.

Durante la presentación del jueves, el director del equipo, Otmar Szafnauer, dijo que Alpine tenía que como mínimo repetir el cuarto puesto en la clasificación, pero estando más cerca de los de delante, así como aspirar al podio. 

El piloto francés, que afrontará su cuarta campaña en la escudería de Enstone, señaló que el equipo no estuvo lejos del objetivo de luchar por los podios el año pasado.

"Estuvo cerca", dijo. "Terminamos cuartos en Japón y quintos en Red Bull Ring. No faltó mucho, y con un coche peor en 2021 ganamos una carrera y acabamos terceros en otra. Así que todo es posible".

"Pero sí, como objetivo en sí mismo puede sonar parecido decir que queremos acabar cuartos, pero la diferencia entre el cuarto y el tercero en estos momentos es enorme, fue de unos 300 puntos más o menos en el campeonato de constructores".

"Si podemos ser cuartos pero acercarnos mucho más al tercero, y quizá luchar por ese puesto, esa es una situación completamente diferente. Te colocas entre los cinco primeros, en territorio de podio".

"Así que, realmente creo que es un objetivo muy grande el que nos estamos marcando. Somos muy ambiciosos, somos competidores natos y eso es lo que queremos conseguir. Pero en la F1 todo puede pasar. Y esperamos que haya sorpresas".

Ante la pregunta de si el A523 podría ganar carreras, añadió: "Siendo realistas, no creo que nos lo hayamos propuesto. Obviamente, si ponemos el coche en Bahrein y rinde súper bien, podemos hablar después de Bahrein de ello, claro que sí".

"Pero por el momento, no creo que sea realista. Ya veremos, puede haber sorpresas en la F1. Lo hemos visto en el pasado, no esperábamos que el Brawn fuera un coche ganador en 2009 y mira", concluyó Esteban Ocon.