Análisis técnico de Giorgio Piola
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Los detalles para 2021 que la Fórmula 1 prueba en Abu Dhabi

Los coches de la Fórmula 1 llegan a Abu Dhabi pensando ya en la temporada 2021 y en cómo deberán adaptarse al nuevo reglamento. Os lo explicamos.

Los detalles para 2021 que la Fórmula 1 prueba en Abu Dhabi

Mirando atentamente los monoplazas en el Yas Marina, comprobamos que el foco de atención de muchos equipos está en 2021, ya que hay una gran cantidad de piezas del próximo año que se están probando este fin de semana, incluyendo suelos, difusores y conductos de freno.

Haas se sumergió en la prueba de las piezas de especificación 2021 por primera vez en el circuito de Yas Marina, mientras que Ferrari, Red Bull y Renault utilizaron los entrenamientos como otra oportunidad para reunir datos que puedan ser utilizados para desarrollar sus soluciones para la próxima temporada.

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2021 brakes fins Race
2021 diffuser central fins rules

El reglamento 2021 exige a los equipos que corten una sección triangular del suelo delante del neumático trasero, y también prohíbe el uso de agujeros totalmente cerrados en esta zona (imagen de apertura).

Mientras tanto, las aletas del conducto de freno trasero en la mitad inferior del conducto tendrán que ser 40 mm más estrechas y 50 mm tendrán que ser eliminados en la parte inferior de los difusores.

El objetivo de estos cambios es reducir la carga aerodinámica en aproximadamente un 10% y aliviar parte del estrés que esto causa a los neumáticos de Pirelli.

Así que, echemos un vistazo a las diversas soluciones que los equipos han estado probando...

Detalle del fondo plano del Red Bull Racing RB16

Detalle del fondo plano del Red Bull Racing RB16

Después de haber probado brevemente las piezas de especificación 2021 en su coche en Portugal, Red Bull aprovechó la oportunidad para sumar más datos en la FP1.

Su suelo presentaba el recorte requerido delante del neumático trasero, pero podemos ver que ya está buscando formas de influir en el flujo de aire. La lámina retorcida del fondo plano (señalada por la flecha) ayuda a mover el flujo de aire a través de la cara del neumático, mitigando algunos de los efectos de la estela de este que reducen el rendimiento del difusor.

Detalle del fondo plano del Ferrari SF1000

Detalle del fondo plano del Ferrari SF1000

Ferrari llegó a Abu Dhabi con un nuevo diseño de suelo de especificación 2021, después de haber probado ya las piezas para la próxima temporada en Portugal.

Ahora se ha añadido una lámina vertical en el borde del suelo (en el círculo), en lugar del borde con orejas de perro que figuraba en la anterior versión del suelo. Las ranuras también rompen la lámina para que el flujo de aire se vea condicionado por ellas.

Además, delante de esto, Ferrari ha añadido tres aletines retorcidos con los que espera mejorar el flujo de aire recibido por el neumático trasero (flecha roja).

Detalle del fondo plano del Ferrari SF1000

Detalle del fondo plano del Ferrari SF1000

La especificación del suelo probada en Portugal tenía un borde con orejas de perro delante de la rueda trasera.

Pietro Fittipaldi, Haas F1 Haas VF-20

Pietro Fittipaldi, Haas F1 Haas VF-20

Haas equipó el coche de Fittipaldi con las piezas de la especificación 2021, que incluyeron una versión del suelo del próximo año que representa más fielmente el diseño que la FIA pretendía al introducir la normativa.

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Renault también tiene una versión simplificada del fondo plano que vimos probar en Bahrein, pero esta vez la instaló en el coche de Ocon.

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