Fórmula 1
30 abr.
-
03 may.
FP1 en
43 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
FP1 en
50 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
FP1 en
63 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
FP1 en
78 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
FP1 en
85 días
25 jun.
-
28 jun.
FP1 en
99 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
FP1 en
106 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
FP1 en
120 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
FP1 en
134 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
162 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
169 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
183 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
189 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
203 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
FP1 en
225 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
239 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
253 días

La F1 elevará los alerones traseros para mejorar la visibilidad en 2019

compartidos
comentarios
La F1 elevará los alerones traseros para mejorar la visibilidad en 2019
Por:
28 ago. 2018 11:31

Como parte de las medidas acordadas para mejorar la visibilidad, los alerones traseros de los monoplazas serán más altos el próximo año y la posición de los espejos cambiará, según ha podido saber Motorsport.com.

La FIA has estado analizando los problemas de visión trasera causados por la actual generación de coches desde comienzos de año.

El trabajo se aclaró después del incidente entre Carlos Sainz y Sebastian Vettel durante la clasificación del GP de Austria. 

Un intento inicial era imponer cambios para el GP de Singapur, pero fue descartado, aunque las negociaciones con los equipos en las reuniones sobre la normativa técnica han dado lugar a varias modificaciones en el reglamento. 

Estos cambios aún necesitan la aprobación del Grupo de Estrategia de la F1 y del Consejo Mundial del Motor de la FIA antes de ser incluidos en la normativa, pero es un mero trámite. 

La nueva reglamentación incluirá la elevación del alerón trasero en 50 mm para tratar de crear un mayor espacio de visibilidad entre la superficie inferior del plano principal y la superior de los pontones. 

Más sobre los espejos en F1:

Además, la normativa recoge una posición del retrovisor con más perspectiva. Estos se colocará en una parte más baja y exterior, para asegurarse de que están ubicados en el mejor lugar par los pilotos.

También se establecerán reglas más estrictas sobre cómo se montan los espejos, para asegurarse de que los equipos no tratan de ganar rendimiento sacrificando la seguridad. 

El debate sobre la necesidad de un cambio en la normativa de los retrovisores resurgió en el GP de Bélgica, cuando en los últimos libres, Stoffel Vandoorne fue echado de la pista, sin querer, por Valtteri Bottas, quien aseguró que no había visto al McLaren aproximarse.

A la pregunta de Motorsport.com sobre lo malos que son los actuales espejos, Bottas dijo: "Para mí, creo que es un poco más complicado de lo que parece. Lo principal es la posición del alerón trasero, el tamaño que tiene, y la visibilidad de los espejos. El alerón está bloqueando parte de la visón trasera". 

La elevación planificada del alerón trasero llega en un momento en el que la F1 está ya introduciendo un conjunto de cambios para ayudar a adelantar, con el alerón trasero listo para ser más ancho y profundo para aumentar el efecto del DRS.

Siguiente artículo
Los horarios del GP de Italia de F1

Artículo Anterior

Los horarios del GP de Italia de F1

Siguiente artículo

Leclerc ya pilotó el Ferrari en Monza el pasado julio

Leclerc ya pilotó el Ferrari en Monza el pasado julio

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble