Análisis
Fórmula 1
Así serían los nuevos espejos retrovisores de la F1
Los diseños de los retrovisores de la F1 estarán bajo los focos la próxima semana, cuando los directores técnicos se reúnan con la FIA para negociar los posibles cambios que ayuden a mejorar la visibilidad.
Jonathan Noble Giorgio Piola
Editado: 18 jul 2018, 16:15
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Como reveló Motorsport.com, la FIA quiere modificar los espejos para que la visión de los pilotos no se vea obstruida por el borde superior de los pontones y los alerones más anchos, como ha ocurrido últimamente.
Aunque un intento de la FIA de estipular una nueva ubicación por razones de seguridad fue redactado por cuestiones de procedimiento, la propuesta muestra lo que el órgano de gobierno está tratando de lograr.
Tal y como muestran los dibujos exclusivos de Giorgio Piola, la localización que fue originalmente adelantada por la FIA es más elevada y más externa que la actual.
Comparación de las medias de los espejos del Mercedes AMG F1 W09
Foto: Giorgio Piola
La idea (mostrada arriba) es que el punto central del espejo esté 640 mm por encima del plano referencia y a 450 mm del punto central del coche. Habría una tolerancia de 5 mm.
Previamente, los retrovisores tenían que estar situados entre 200 mm y 550 mm de la línea central del coche y no había límite en su altura.
Comparación de la posición de los espejos del Mercedes AMG F1 W09
Foto: Giorgio Piola
Como se puede ver en la ilustración de arriba, la nueva zona libera a los retrovisores de la superficie superior de los pontones y del alerón trasero.
El cambio en la normativa de 2017 a un alerón más ancho implica que hay más opciones de que la visión se vea bloqueada por su endplate.
Comparación de los espejos del Mercedes AMG F1 W08 y del W07
Foto: Giorgio Piola
La FIA espera que la nueva normativa pueda ser acordada para que entre en vigor este año, sin la necesidad de tener que llevarla al Consejo Mundial del Automovilismo para promoverla por razones de seguridad.
Las preocupaciones sobre la falta de visibilidad han aumentado este año, con el incidente entre Vettel y Sainz en la clasificación de Austria habiendo sido el detonante para el cambio.
En el GP de Gran Bretaña, Mercedes también experimentó con una nueva localización de sus espejos para tratar de ayudar a mejorar la visibilidad de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.
Retrovisores del Mercedes AMG F1 W09
Foto: Giorgio Piola
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