Las espinitas "emocionales" de Newey: no trabajar con Alonso, Hamilton o Ferrari

Adrian Newey se unió al equipo Red Bull en la temporada 2006 de Fórmula 1 y, desde entonces, se ha hecho con seis títulos de constructores, además de otros siete de pilotos. Sin embargo, el británico rechazó ofertas de Ferrari hasta en tres ocasiones, y trabajar en Maranello le deja algunos remordimientos "emocionales", al igual que no haber tenido la oportunidad de diseñar monoplazas para Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

El genio inglés estuvo en el podcast del campeonato, 'Beyond The Grid', y habló de las veces que los del Cavallino Rampante le cortejaron para hacerse con sus servicios: "Ferrari se acercó a mí en la época de la Indy, que es algo que no cuenta, en 1993 y 2014. La de 1993 fue muy tentadora".

"Fui, Jean Todt [director del equipo] acababa de empezar, y le recuerdo hablando de la idea de si debía contratar a Michael [Schumacher] o no. ¿Cree que fue buena idea?", se preguntaba Adrian Newey, que cuando estaba recién casado declinó el acuerdo por la ruptura de su anterior matrimonio al dividir su tiempo de trabajo entre Inglaterra y Estados Unidos con March.

Cuando el presentador del podcast, Tom Clarkson, le preguntó sobre si había aceptado la configuración que Ferrari le permitió al diseñador John Barnard, que convenció a todos para establecer una instalación remota en Guildford, el británico dijo: "Nunca me hice la pregunta, y no me lo creo. Si vas a hacerlo, Ferrari es una escudería italiana, la idea de tener un centro de investigación y diseño que está en un lugar completamente diferente al equipo de carreras, sé que tenemos a AlphaTauri dividido entre Faenza en Italia y Bicester en Reino Unido, no es el mejor concepto".

Cuando Ferrari se acercó en 2014, en los inicios de la era de los motores híbridos, Adrian Newey estaba contento en Red Bull, pero la actitud de Renault como proveedor de motores, le hizo plantearse la salida: "Mis negociaciones en 2014 con Ferrari fueron puramente por frustración. Realmente no quería irme, pero estábamos en esa posición en la que Renault no había hecho un motor híbrido competitivo".

"Eso sucede el primer año, de acuerdo, con las nuevas reglas. Todos cometemos errores, pero fuimos a ver a Carlos Ghosn [antiguo director general de los franceses], Christian [Horner, director de Red Bull] y yo, para intentar presionarle para que aumentara el presupuesto", explicó.

"La respuesta de Ghosn fue, 'no tengo ningún interés en la Fórmula 1, solo estoy en ella porque me interesa mi trabajo, solo estoy en ella porque mi gente de marketing me dice que debería estarlo'. Fue un momento muy deprimente", continuó el ingeniero británico de los de Milton Keynes.

Adrian Newey reconoció que había un tinte emocional en no haberse unido a Ferrari, antes de señalar que también le habría gustado tener la oportunidad de poder trabajar con Fernando Alonso y Lewis Hamilton. A la pregunta de si se arrepentía de no haber fichado por los de Maranello, dijo: "Emocionalmente, supongo que hasta cierto punto, pero igual que, por ejemplo, trabajar con Fernando [Alonso] y Lewis [Hamilton] habría sido fabuloso, aunque nunca sucedió. A veces son las circunstancias, así son las cosas".

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