Fórmula 1 GP de Australia
Newey explica el origen del problema de Honda y cuándo se enteró Aston F1
Newey revela que Aston Martin no descubrió los graves problemas de experiencia y personal en Honda hasta noviembre, lo que ha lastrado su inicio de F1 2026.
Juanjo Sáez
Editado: 6 mar 2026, 9:22
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Adrian Newey, Aston Martin Racing, Lawrence Stroll, Aston Martin
Foto de: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images
Los problemas de la unidad de potencia Honda, que están lastrando el inicio de la temporada 2026 de Aston Martin, ya no son un secreto para nadie. Sin embargo, el jefe del equipo, Adrian Newey, ha reconocido este viernes en Australia que ellos mismos se enteraron tarde de muchas cosas.
Si bien la alianza entre Aston Martin y Honda se firmó a principio de 2023, la escudería de Silverstone no pudo hacerse una idea real de los problemas reales del fabricante japonés hasta el pasado mes de Noviembre, cuando se dieron cuenta de una alarmante falta de experiencia, tal y como ha revelado Newey en la rueda de prensa de jefes de equipo en Melbourne.
"No, no lo sabíamos. Solo nos dimos cuenta realmente en noviembre del año pasado, cuando Lawrence Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para hablar de los rumores que empezaban a decir que no alcanzarían su objetivo original para la primera carrera".
"Ahí surgió el hecho de que vimos que había menos gente, ya que la mayoría de la plantilla original no volvió cuando se reanudó la actividad, así que la respuesta es no".
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Ahondando más en los problemas de experiencia y en general de personal en el actual proyecto de unidades de potencia de Honda, Newey quiso explicar todo el proceso que había llevado a ello.
"Es importante conocer un poco la historia. Honda se retiró a finales de 2021. Luego volvieron a entrar a finales de 2022, así que estuvieron fuera de la F1 durante poco más de un año. Cuando se reformaron, gran parte del grupo original se había ido para trabajar en paneles solares o cosas así, por lo que la mayoría de los miembros del grupo reformado son en realidad nuevos en la F1".
"No aportaron al proyecto la experiencia que tenían anteriormente y, cuando regresaron en 2023, era el primer año de la introducción del límite de gastos para los fabricantes de motores, y todos sus rivales habían estado desarrollando sus unidades de potencia sin límites durante 2021 y 2022".
"De su equipo existente allí, antes del límite de gastos, volvió con, digamos, solo el 30 % de su equipo original, y ahora, en la era del tope presupuestario, empezaron con mucha desventaja y, por desgracia, les ha costado mucho recuperar el terreno perdido", añadió.
En cuanto al coche que ha diseñado él, el AMR26, Newey admite que también van con retraso, pero asegura que el potencial es prometedor, aunque también se están viendo lastrados por Honda.
"En lo que respecta al chasis, en AMR empezamos muy tarde, con un ciclo muy comprimido, sin intentar poner excusas, pero eso significa que sabíamos que, sin duda, en la primera parte del año probablemente estaríamos un poco por detrás, pero esperamos que, con el potencial que sigo creyendo que tenemos en lo que respecta al chasis, podamos recuperar el terreno perdido, o mejor dicho que lo hubiéramos hecho sin la distracción que se ha producido ahora", concluyó.
Resumen y resultados de los Libres 2:
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
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