Leclerc: "Creo que soy el único al que sí le ha gustado la chicane"

El Autódromo Internacional de Miami, una instalación temporal que rodea el Hard Rock Stadium de los Miami Dolphins, presentaba una variada mezcla de curvas de velocidad media a alta, una larga recta y una sección muy cerrada por debajo de una autopista.

El trazado de 5,41 km no dio lugar a un gran espectáculo, lo que se atribuye en parte a la falta de agarre de la superficie fuera de la trazada. Sin embargo, por lo general, recibió modestos elogios de los pilotos, que solo señalaron la bacheada chicane de la curva 14-15 como área a mejorar.

Antes de la carrera, esta combinación del sector 2 fue calificada como la chicane de Mickey Mouse o de la Fórmula E. A diferencia del resto, Charles Leclerc, que salió desde la pole pero no pudo evitar ser adelantado por Max Verstappen, parece ser uno de los pocos pilotos que disfrutó del desafío planteado por esta chicane. 

Aun así, el monegasco también reconoció, sumándose así a sus compañeros, que una modificación del trazado podría mejorar el espectáculo. 

"Creo que soy el único piloto de la parrilla al que sí le ha gustado esta chicane. La he disfrutado", compartió el de Ferrari. "Pero, por otro lado, estoy de acuerdo en que, para el espectáculo, creo que podemos hacerlo mejor. Seguir [al piloto de delante] no era fácil en esa zona, y también por la visibilidad. Es bastante difícil una vez tienes a un coche delante porque tienes que ser muy preciso en los pianos". 

"Eso hace que sea aún más difícil seguir [al coche de delante] pero, aparte de eso, realmente la disfruté". 

El resto de los pilotos, sin embargo, no parecen compartir esta idea de Leclerc de disfrutar la chicane, con un Lewis Hamilton que llegó a decir que le recordaba a un aparcamiento que usaba de pequeño para practicar con su kart.

Su propio compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, que se subió al tercer cajón del podio, consideró que superar bien los bordillos de la chicane requería un poco de suerte. 

Debido a la limitada escapatoria disponible en la siguiente curva, el español estuvo de acuerdo con sus compañeros en que se necesitaba una chicane lenta en esa parte del circuito, pero aseguró que los pilotos ya estaban hablando sobre posibles ajustes con la F1 para producir una mejor curva.

"Creo que es una chicane que, con esta generación de coches que son pesados, que son anchos, justo cuando pasas por esos dos pianos del vértice, casi parece que necesitas un poco de suerte para tomarla y a veces lo haces en un ángulo raro y el coche rebota mucho, luego a veces lo clavas y ganas una o dos décimas", explicó el español. 

"Es una curva que no es natural. Creo que sigue siendo necesaria porque no hay mucho espacio ahí y tienes que ir bastante despacio al acercarte a la 16, porque no hay escapatoria. Así que necesitamos algo lento, necesitamos algo estrecho". 

"Es solo la naturaleza de las dos curvas que hay allí, la forma en que se han juntado no es un problema. Es una pista nueva que siempre va a pasar por estas fases y ya estamos en contacto con la FOM, con Ross [Brawn, director general de la F1] y su equipo para solucionarlo y montar un circuito mejor".

El ganador de la carrera, Verstappen, espera que el circuito se renueve para el año que viene, tras asegurar que casi perdió el conocimiento por el rebote provocado por los altos pianos. 

"Creo que, a nivel de la pista, podemos mejorar varias áreas", explicó el piloto de Red Bull. "La chicane de las curvas 14 y 15 es una combinación algo complicada. Creo que si hubiera estado en un kart, hubiera sido una chicane agradable de usar, pero no en un coche de F1 como los que tenemos en la actualidad". 

"Recuerdo que en las cuatro vueltas que di el viernes, casi me desmayo porque golpeé el primer bordillo y mi cabeza rebotó de izquierda a derecha al menos cinco, seis veces, pero muy malamente".

"Si te pasas un poco, solo porque [el monoplaza] es tan largo, tan ancho, tan rígido y súper pesado, ese pequeño bordillo simplemente no está hecho para [estos coches], a decir verdad".

"Así que, tal vez tengamos que cambiar la disposición del bordillo ya, que sea un poco más como una rampa progresiva y se vea un poco más agradable para superarlo. Quizá eso ya ayude. Pero sí, es muy lento y creo que nuestros coches se verían mucho mejor si fuera una combinación un poco más fluida".