Mercedes ha decidido que ya no usará más su problemático suelo de Spa

El problemático suelo que introdujeron en Spa-Francorchamps, que desencadenó algunas dudas para Mercedes, parece que nunca volveremos a verlo.

Justo antes del parón veraniego, Mercedes introdujo en el Gran Premio de Bélgica un suelo mejorado que esperaba que le permitiera dar otro paso adelante con su rendimiento en 2024.

Sin embargo, tras algunos comportamientos confusos con el coche en los entrenamientos libres mientras el equipo experimentaba con los reglajes, el fabricante alemán lo retiró para esa carrera, en la que Lewis Hamilton se llevó un inesperado triunfo.

A pesar de los problemas de su debut en Spa, Mercedes estaba convencida de que el nuevo suelo suponía un paso adelante en rendimiento, por lo que se comprometió a volver a ponerlo en acción.

Realizó experimentos comparativos con el nuevo suelo tanto en el Gran Premio de Países Bajos como en el de Italia, y finalmente llegó a la conclusión de que era realmente mejor, por lo que compitió con él.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Pero después de algunas actuaciones relativamente decepcionantes en esas carreras en comparación con lo fuertes que Hamilton y Russell habían ido antes de las vacaciones de verano, Mercedes decidió no llevar el suelo a Bakú el pasado fin de semana para evaluar el rendimiento del W15 sin él.

Pero, como la escudería también allí tuvo un fin de semana de altibajos en el que sus patrones de rendimiento no están del todo claros, ha optado por seguir con el antiguo suelo para Singapur también este fin de semana. Esa situación también se ha visto esperanzada por las piezas de repuesto que tienen disponibles y la logística de dos carreras consecutivas.

Y ahora, mientras el trabajo en la fábrica se centra en un nuevo suelo mejorado que llegará para el Gran Premio de Estados Unidos, eso significa que el suelo de Spa pasará a la historia a menos que el diseño de Austin resulte ser un fracaso total.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que los problemas de equilibrio a los que se ha enfrentado el equipo recientemente con el W15 parecen ser comunes tanto con el suelo antiguo como con el nuevo.

Hablando de lo que ocurrió en Bakú con el suelo antiguo, Wolff dijo: "Seguimos sufriendo los mismos problemas de equilibrio que con el nuevo suelo. Así que en Singapur seguimos teniendo el mismo".

"Tenemos que competir con eso. Pero, a partir de Austin, probablemente iríamos a una nueva especificación".

Hablando de las mejoras que se avecinan para el Circuito de las Americas de Austin, el director de ingeniería en pista Andrew Shovlin dijo esta semana que el cambio sería bastante grande.

"Como sabéis, las especificaciones del coche siempre están evolucionando, siempre intentamos mejorar el rendimiento en cada carrera", explicó.

"Pero, por el momento, nuestro principal objetivo es llevar un paquete más grande a Austin. Luego llegaremos a las seis últimas carreras del año y habrá cosas más pequeñas".

"Pero, ciertamente, en lo que estamos trabajando en este momento es en una mayor actualización del coche en la carrera de Austin".