Mercedes explica las mejoras de su W14 'B' en Mónaco

Tras un decepcionante inicio de  temporada 2023 de Fórmula 1 con su nuevo W14, el equipo alemán ha estado trabajando duro en su fábrica de Brackley para llevar a cabo una serie de cambios en el monoplaza. Además de buscar mejoras generales en la carga aerodinámica con los últimos desarrollos, Mercedes ya dispone de una plataforma más consistente y estable para sus pilotos.

Por eso, además de las obvias modificaciones visuales en los pontones, también se han hecho retoques en la suspensión delantera y el suelo. Como parte del reglamento de la Fórmula 1, las escuderías deben notificar a la FIA sobre cualquier cambio técnico realizado en los coches, así como explicar las razones para ello.

Antes del Gran Premio de Mónaco, los teutones comunicaron a la federación internacional los seis cambios que hicieron, así como los motivos de los mismos, y son los siguientes.

Suspensión delantera: la horquilla superior de la pata delantera se ha elevado, y eso debería mejorar la posición de la estela del trapecio, lo que a su vez incrementa el flujo de entrada en el pontón y, por tanto, la refrigeración.

Detalle técnico del Mercedes W14

Suelo: ha habido un cambio de carga local en la inclinación de la valla del suelo, lo que se traduce en un aumento de la carga local y la mejora del flujo hacia el difusor. Eso debería proporcionar más carga aerodinámica trasera.

Detalle técnico del Mercedes W14

Pontón: una entrada lateral más ancha y alta ayuda a mejorar el flujo hacia el borde del suelo, lo que se traduce en una mayor carga en el fondo y también en una aerodinámica mejorada hacia la parte trasera.

Detalle técnico del Mercedes W14

Pontones y carrocería: la mayor anchura de la carrocería aumenta la carga local y también mejora el flujo de aire hacia el conjunto del alerón trasero y la parte posterior del coche.

Detalle técnico del Mercedes W14

Alerón trasero: el aumento de la inclinación de la aleta del alerón trasero se traduce en un aumento de la carga, lo que a su vez disminuye la presión detrás del monoplaza, incrementando así la carga del suelo posterior.

Detalle técnico del Mercedes W14

Winglets de los conductos de freno traseros: una segunda zona de winglets de estaño están ahora en el Mercedes, que se suman a los ya presentes, y eso también reduce la presión detrás de las patas de suspensión inferior, aumentando la carga sobre ellas.

Detalle técnico del Mercedes W14

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