Mercedes F1 planea hacer "experimentos" en Australia con su W15

El coche de los alemanes sigue sufriendo con el rebote contra el asfalto, especialmente con poco combustible en la clasificación, mientras que su debilidad en las curvas de alta velocidad respecto a sus rivales fue muy evidente en el Gran Premio de Arabia Saudí. Uno de los responsables del área técnica, Andrew Shovlin, sugirió que Mercedes probará diferentes enfoques en el próximo Gran Premio de Australia mientras siguen perfeccionando su monoplaza.

"Hay datos que recogimos en Yeda", dijo el británico. "También estamos analizando la información de la carrera de Bahrein, de las pruebas invernales, y elaboraremos un plan sobre cómo enfocar los entrenamientos libres en Melbourne, pero no se basa solo en lo que hicimos en Arabia Saudí".

"Hay mucho trabajo en marcha en el departamento de aerodinámica, en el de dinámica de vehículos", continuó el de los de Brackley. "Estamos tratando de diseñar algunos experimentos allí que esperamos que nos den una dirección que sea buena para el rendimiento".

Andrew Shovlin confirmó que el rendimiento en las curvas de alta velocidad es una de las cuestiones clave que el equipo está estudiando con la vista puesta en el Gran Premio de Australia. Sugirió que la debilidad que fue tan costosa en el inicio de la temporada se debió a una combinación de factores: "Son varias cosas".

"Una de ellas es que el equilibrio no era bueno. En las curvas muy rápidas, donde los muros no están muy lejos, es decir, aquellas en las que el piloto quiere tener mucha confianza, a menudo nos pasábamos de frenada si nos apoyábamos en los neumáticos", explicó. "Y es fácil imaginar lo inquietante que es para los pilotos, eso fue un factor en la clasificación y en la carrera. En la clasificación también sufrimos un poco con el rebote".

"Eso fue menos problemático en la carrera, hay más combustible en el monoplaza, y vas un poco más lento, por lo que pareció calmarse, y no fue tanto un problema. Después, lo principal es que no tuvimos suficiente agarre, y esa es una de las cosas en las que estamos trabajando duro esta semana, porque Melbourne tiene curvas similares", aseguró. "Así que nos estamos empleando mucho para tratar de entender por qué no parecíamos tener el agarre de algunos de nuestros competidores cercanos".

El inglés señaló que Lewis Hamilton y George Russell tomaron diferentes direcciones de puesta a punto en el Gran Premio de Arabia Saudí: "En parte porque se quejaban del rebote, así que buscamos formas de mejorar ese aspecto, se puede jugar con la altura de la suspensión, con la rigidez, y todo eso parece eficaz".

"Y también se trataba de afinar el equilibrio en todas las velocidades. ¿Cómo es el coche a baja velocidad? ¿Cómo es a alta velocidad?", se preguntó el ingeniero de Mercedes, quien también aseguró que aprendieron algunas cosas útiles. "Cuando cambias cosas, puedes ver las diferencias, así, si un monoplaza sufre modificaciones, puedes ver cómo se comporta carrera a carrera".

"También podemos ver el rendimiento global de los dos coches, pero, las limitaciones que tuvimos en la clasificación y en la carrera, fueron prácticamente las mismas para ambos, así que no se trata de una pequeña diferencia, no es un poco de camber o un muelle, es algo fundamental en lo que tenemos que profundizar y entender", concluyó.

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