Mercedes reconoce que el F1 de Hamilton tuvo "un pequeño coste" de peso

En un intento por recopilar más datos para ayudar a entender el problema del porpoising que está asolando al coche de Mercedes, los alemanes instalaron algunos sensores adicionales en el monoplaza de Lewis Hamilton para la carrera, incluyendo un sensor de altura el cual se podía ver emitiendo una luz brillante.

La mayoría de los equipos optan por utilizar estas herramientas durante los entrenamientos libres, antes de quitarlos para la clasificación y la propia carrera, debido al incremento de peso que representan. Las escuderías ya están investigando en la reducción de los kilos de sus coches para ajustarse al límite mínimo impuesto por el nuevo reglamento de 2022, por lo que cada gramo cuenta.

El director de estrategia de Mercedes, James Vowles, explicó que las flechas de plata tenían "demasiadas preguntas sin respuestas" en el W13, por lo que decidieron tomar la inusual medida de equipar los sensores en el coche de Hamilton el domingo en Melbourne.

"En un año normal, ni siquiera te plantearías montar los sensores. Añadirías todo lo necesario para asegurarte de que entiendes lo que está pasado, pero esta no es una temporada normal, y el monoplaza tiene sobrepeso", indicó el británico.

Lewis Hamilton acabó la carrera en Australia en la cuarta posición, justo por detrás de su compañero, George Russell, después de perder la plaza debido a la parada en boxes del joven británico bajo el periodo de coche de seguridad.

Aunque el heptacampeón pudo alcanzar a su compañero al final de la prueba, los problemas de sobrecalentamiento hicieron que no pudiera acercarse lo suficiente para intentar el adelantamiento.

Vowles dijo que siempre habría una pequeña compensación de peso entre los dos monoplazas debido a la gran cantidad de piezas que introducirían en cada cita, y que los sensores añadidos eran solo un pequeño coste para Hamilton.

"En términos de cómo funcionó, hay miles de componentes que conforman el coche para George [Russell] y Lewis [Hamilton], y esas cosas pesan lo mismo", afirmó el miembro del equipo Mercedes.

"Hay una diferencia de unos gramos, y el peso real del monoplaza, tal y como se menciona en la báscula de la FIA, entre los dos coches, estaba en unos pocos gramos de diferencia, por lo que Lewis hizo un fantástico trabajo al llevar estos sensores adicionales", continuó.

"Al final, el precio fue pequeño, una cuestión de gramos entre los dos, que es lo que queríamos", dijo Vowles, que también añadió que, aunque Mercedes había recogido mucha información, no solucionarán todo en un solo día.

"No es que a partir de esto se pueda encontrar algo que de repente ponga todo patas arriba y que vayamos a encontrar una solución en una carrera, pero nos da pistas y compresión de lo que tenemos que hacer para avanzar", sentenció