Las mejores remontadas para ganar el título en la F1 en las últimas carreras

El equipo de Woking insinuó tras el Gran Premio de Italia 2024 de Fórmula 1 que estaban dispuestos a apoyar a Lando Norris en su intento de ganar el título de pilotos, y aunque la escudería inglesa recibió muchas críticas, se colocaron muy cerca de la posibilidad de conquistar el campeonato de constructores, pero perdieron puntos que podrían ser cruciales.

En un inicio, en McLaren parecían contentos por el trato igualitario a sus pilotos, pero con el inglés a solo 62 puntos de Max Verstappen después de haber estado a 84 hace solo cinco carreras, intentan buscar los medios para que se acerque todavía más. El director del conjunto, Andrea Stella, dijo que llegó el momento de maximizar las opciones, incluso Oscar Piastri afirmó que acataría las órdenes para ayudar a su compañero.

Todas las miradas están puestas en los de papaya y en si pueden arrebatar ambos títulos a Red Bull. Aunque una desventaja de 84 puntos sería muy grande, Lando Norris no sería el primer piloto en hacerse con el mundial tras afrontar una brecha similar.

Estas son otras de las remontadas más grandes de la historia de la Fórmula 1.

Sebastian Vettel – 2012 – 39 puntos con ocho carreras pendientes

Sistema de puntuación: 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1 

Sebastian Vettel era cuarto en la lucha por el título de pilotos a trece carreras del final de la temporada 2012, con Fernando Alonso camino de su tercera corona con 39 puntos de ventaja. Tras el abandono del alemán en el Gran Premio de Italia, estaba por detrás del español, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, aunque solo había 2 unidades de diferencia entre el cuarto y el segundo clasificado.

En el Gran Premio de Singapur, el británico sufrió un fallo en la caja de cambios, lo que le dio la victoria a Sebastian Vettel, y con eso consiguió colocarse segundo en la clasificación, a 31 puntos de Fernando Alonso, quien se retiraría en el siguiente Gran Premio de Japón y, con un segundo triunfo consecutivo del germano, la diferencia se quedó en solo 4 unidades.

Después consiguió acabar en lo más alto del podio en el Gran Premio de Corea e India, con lo que se pudo líder con 13 puntos de colchón. El alemán no volvió a vencer en las tres carreras restantes, pero hizo dos podios más, y una sexta plaza en el Gran Premio de Brasil le dio su tercer mundial con 3 unidades sobre Fernando Alonso, que fue segundo en aquella cita, por detrás de Jenson Button.

Sebastian Vettel – 2010 – 31 puntos con cinco carreras pendientes

Sistema de puntuación: 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1 

Sebastian Vettel consiguió su primer título tras remontar una desventaja de 31 puntos. La lucha por el campeonato estaba muy reñida entre varios pilotos, con solo 20 unidades de diferencia entre los cinco primeros al llegar a las vacaciones de verano, y con el alemán a 10 puntos del líder, Mark Webber.

Un segundo puesto en el Gran Premio de Singapur y dos victorias en el Gran Premio de Japón y Brasil le ayudaron a acercarse. Sin embargo, un abandono por problemas de motor en el Gran Premio de Corea le dejó a solo 7 unidades de su compañero australiano y a 15 puntos de la cabeza, Fernando Alonso, de cara al Gran Premio de Abu Dhabi.

Allí, Sebastian Vettel se hizo con el triunfo, pero tuvo que esperar a que el español cruzarla la meta en séptima posición para conocer que era campeón del mundo por primera vez por 4 unidades de margen con respecto al asturiano.

Kimi Raikkonen - 2007 – 17 puntos con dos carreras pendientes

Sistema de puntuación: 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 

Kimi Raikkonen remontó una desventaja de 17 puntos en un dramático final de la temporada 2007. El finlandés ocupaba la tercera plaza, a 5 unidades de Fernando Alonso y 17 de Lewis Hamilton a falta de dos carreras, y el británico parecía encaminado a su primer título después de hacer la pole position en el Gran Premio de China.

Sin embargo, se quedó enganchado en la puzolana cuando entraba a boxes y abandonó en aquella cita, mientras que su rival logró la victoria, seguido por el español en el segundo lugar, y la diferencia se redujo a solo 7 puntos.

La lucha por el título se decidió en la última prueba en el Gran Premio de Brasil, que ganó Kimi Raikkonen, con Felipe Massa en el segundo puesto y Fernando Alonso terminó tercero, lo que le dio el campeonato al finlandés por la mínima.

Alain Prost - 1986 – 11 puntos con dos carreras pendientes

Sistema de puntuación: 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 

Alain Prost llegó a las dos últimas carreras de la temporada 1986 en tercera posición, con 11 puntos de ventaja sobre Nigel Mansell. Ningún piloto había logrado defender el título de forma consecutiva desde que Jack Brabham lo hiciera en 1959 y 1960, y el francés esperaba romper esa racha.

Tras acabar segundo en el Gran Premio de México, con Nelson Piquet y el británico cuarto y quinto respectivamente, el galo pudo superar al brasileño para dejar la diferencia en 6 unidades.
Nigel Mansell partió desde la pole position y Alain Prost era cuarto, y el campeonato parecía casi decidido para el conjunto de Grove con el propulsor de Honda. Sin embargo, la lucha por el campeonato cambió radicalmente por la explosión del neumático trasero izquierdo de su rival en la recta Brabham.

El británico trató de salvar el accidente y se fue recto a una escapatoria, y eso llevó a que su escudería enviara a Nelson Piquet a boxes como precaución para cambiar de gomas, y Alain Prost sacó una ventaja suficiente como para llevarse el título por segundo año seguido, con solo 2 puntos de margen sobre Nigel Mansell.

Nelson Piquet – 1983 – 14 puntos con cuatro carreras pendientes

Sistema de puntuación: 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 

Alain Prost demostró ser el que dominaba en 1983, con 14 puntos de ventaja sobre Nelson Piquet a falta de cuatro citas. El brasileño estaba en la pole position en el Gran Premio de Países Bajos, pero una colisión con el galo provocó que ambos abandonaran, y René Arnoux aprovechó para colocarse segundo.

En el Gran Premio de Italia, el francés se retiró por un contratiempo en el turbo, mientras que Nelson Piquet sacaba una diferencia de diez segundos al otro de los galos, y consiguió dos triunfos seguidos para recortar a 2 unidades la pelea antes de la última prueba en el Gran Premio de Sudáfrica.

El brasileño se puso en cabeza en el inicio de la carrera tras pasar a Patrick Tambay, pero llegó el desastre para Alain Prost, que abandonó por un fallo en el turbo. Nelson Piquet ahora necesitaba acabar cuarto o mejor para llevarse la corona y, con 4 puntos, adjudicarse su segundo título, algo que finalmente logró por 2 unidades sobre el galo.

Keke Rosberg - 1982 – 16 puntos con cinco carreras pendientes

Sistema de puntuación: 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 

Keke Rosberg estaba 16 puntos por detrás de Didier Pironi a falta de cinco carreras para el final de la temporada de 1982, pero el desastre golpeó al francés en el Gran Premio de Alemania, cuando sufrió un accidente que puso fin a su trayectoria durante una sesión de clasificación sobre mojado en el Hockenheimring. John Watson parecía estar en la mejor posición, ya que ocupaba el segundo lugar en el campeonato, pero el británico hizo un trompo, y Alain Prost y Niki Lauda también se retiraron de la cita, lo que llevó al finlandés al tercer lugar, a 3 unidades del británico y a 12 del galo.

Otro podio en el Gran Premio de Austria, seguido de una victoria en el Gran Premio de Suiza, permitió a Keke Rosberg ponerse líder del mundial con 3 puntos de ventaja. Sin embargo, el finlandés fue incapaz de sumar en la penúltima prueba, en el Gran Premio de Italia, lo que significó que John Watson se acercaba de nuevo a la lucha por el título, y necesitaba una victoria en el Gran Premio del Caesars Palace para empatar con su rival.

A pesar de que el inglés terminó la última carrera en segunda posición frente al quinto puesto de Keke Rosberg, no fue suficiente, dejando al finlandés con 44 puntos y su primer y único campeonato.  

James Hunt - 1976 – 14 puntos con seis carreras pendientes

Sistema de puntuación: 9 - 6 - 4 - 3 - 2 – 1 

James Hunt estaba a 14 puntos del líder del campeonato, Niki Lauda, antes del terrible accidente del austriaco en el Gran Premio de Alemania 1976. El británico redujo la diferencia a 2 unidades durante las dos carreras que su contrincante tuvo que perderse mientras se recuperaba, pero tras un abandono en el Gran Premio de Italia y dos triunfos en el Gran Premio de Canadá y en el propio trazado de Monza, el inglés pudo llevar la lucha por el título a la última carrera de la temporada en el Gran Premio de Japón, con 3 puntos de diferencia entre ambos.

Niki Lauda comenzó la carrera, pero decidió retirarse tras dos vueltas por motivos de seguridad debido a la intensa lluvia. James Hunt decidió continuar, lo que significaba que tenía que terminar cuarto o mejor para hacerse con el título, una hazaña que logró con su tercer puesto, y con el mundial por la mínima.

John Surtees – 1964 – 15 puntos con seis carreras pendientes

Sistema de puntuación: 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 

Con tres abandonos en las cuatro primeras carreras y un segundo puesto en el Gran Premio de Países Bajos, John Surtees estaba a 15 puntos del líder, Jim Clark, a falta de seis citas para el final de la temporada. Un tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, seguido de una victoria en el Gran Premio de Alemania, hizo que subiera cuatro puestos en el campeonato y se colocara tercero con 19 unidades, frente a los 32 de Graham Hill.

Los tres primeros pilotos cambiaron las posiciones en el siguiente Gran Premio de Austria después de que todos se retiraran en las primeras vueltas de la prueba. Una victoria en el Gran Premio de Italia para John Surtees redujo la lucha por el título a solo 4 puntos, y dos segundos puestos más le permitieron superar a Graham Hill y ganar el campeonato por la mínima.

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