Fórmula 1 GP de Italia
Las mejoras de McLaren que subrayan su lucha por el título de F1
Las mejoras de McLaren en Italia no son sólo específicas para Monza, sino que apuntan a un objetivo a largo plazo para seguir siendo los más rápidos.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Publicado: 2 sept 2024, 18:56
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
McLaren sigue presionando a sus rivales en la Fórmula 1, ya que en el Gran Premio de Italia introdujo una serie de mejoras. Mientras que algunos de los cambios son específicos para las características de alta velocidad que requiere Monza, otros son largo plazo con el objetivo de obtener más rendimiento.
Las modificaciones más obvias en el MCL38 giran siempre en torno a la reducción de la resistencia aerodinámica y se centran en los alerones. A simple vista, en el alerón delantero cuentan con un nuevo diseño de la aleta superior, en el que se ha recortado una sección en forma de media luna en el borde de salida.
Detalle técnico del McLaren MCL38
Foto: Sin acreditar
En Monza también se introdujeron cambios en los pontones del MCL38 y en la tapa del motor, ya que el equipo británico sigue intentando mejorar el camino del flujo de aire hacia la parte trasera del coche.
Los cambios son sutiles, con una forma que sobresale un poco más en la parte superior de la tapa motor, alrededor del logo de Dell. Ese cambio permite modificar también la forma de la parte inferior.
El objetivo es probablemente dejar más espacio hueco para que el flujo de aire se dirija hacia la parte trasera del coche, lo que incluye un canal dentro de la rampa de flujo descendente y por debajo de las ancas de la salida trasera de la tapa del motor.
En ese sentido se dirigen hacia la sección del cuello de botella y, a continuación, pasan junto a los carenados de la suspensión y por el difusor.
El equipo roció el MCL38 con parafina durante la FP1 para confirmar visualmente que los cambios se estaban realizando según lo previsto.
Más técnica:
Comparación del alerón trasero del McLaren MCL38
Foto: Sin acreditar
El alerón trasero de menor carga aerodinámica de McLaren está en el extremo más delgado de todos los vistos hasta ahora. Hay un borde de ataque más plano de lo esperado en el plano principal, dada la insistencia en utilizar un diseño en forma de cuchara desde que se inauguró este reglamento.
El borde de ataque del plano principal también parece estar más retrasado de lo normal. El pilar central al estilo 'cuello de cisne' no sólo está más inclinado en comparación con Spa, sino que también hay material que refuerza la parte inferior del plano principal (flecha azul en la imagen superior).
Mientras tanto, la sección de la punta se ha recortado una vez más en el borde superior para adaptarse mejor a las características que se le exigen y al recorte superior del endplate.
Esa disposición, que es más sensible, ha hecho que McLaren adopte los pivotes de los flaps en forma de lágrima, en lugar de los pivotes al estilo 'tonel' utilizados en Bélgica (flecha roja).
Como era de esperar, McLaren ha combinado este alerón de baja carga aerodinámica con un alerón de viga de un solo elemento, con el objetivo de mejorar su velocidad en recta.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Russell, a "medio centímetro" de estrellarse a 340 km/h con Pérez en Monza
Siguiente artículo Audi admite no poder permitirse los resultados actuales de Sauber F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Matt Somerfield
Los diseños técnicos más locos en los coches de F1 para Mónaco
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Los diseños técnicos más locos en los coches de F1 para Mónaco
Fotos: cómo evolucionó la técnica de los coches de F1 en 2024
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
Fotos: cómo evolucionó la técnica de los coches de F1 en 2024
Cómo el alerón trasero de McLaren F1 cambió las reglas del juego
Fórmula 1
Fórmula 1 21 dic 2024
Cómo el alerón trasero de McLaren F1 cambió las reglas del juego
Más de
McLaren
Quién durmió peor tras el GP de Estados Unidos de F1: Lando Norris
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Quién durmió peor tras el GP de Estados Unidos de F1: Lando Norris
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 h
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Últimas noticias
El 'caso Lawson' deja al descubierto las dos caras de Racing Bulls
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
16 min
El 'caso Lawson' deja al descubierto las dos caras de Racing Bulls
Ferrari sale de Austin con buenas noticias pese a desaprovechar una oportunidad
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
52 min
Ferrari sale de Austin con buenas noticias pese a desaprovechar una oportunidad
Miller, desolado por no poder correr en Australia: "Phillip Island, sabes cómo romper el corazón"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Miller, desolado por no poder correr en Australia: "Phillip Island, sabes cómo romper el corazón"
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse