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F1: las mayores sorpresas de mejora (y paso atrás) en clasificación

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20 jul. 2020 17:00

La clasificación del GP de Hungría de F1 2020 reveló algunos cambios de rendimiento sorprendentes, y comparamos cómo les fue a los equipos respecto a 2019.

Lewis Hamilton dio a Mercedes su tercera pole consecutiva en el comienzo de la temporada 2020, y saldrá en carrera por delante de su compañero de equipo Valtteri Bottas y los dos Racing Point.

Red Bull logró la pole position en el Hungaroring el año pasado, cuando Max Verstappen luego lideró casi toda la carrera hasta que Hamilton le pasó a falta de cuatro vueltas a Hamilton. Sin embargo, este sábado tuvo una clasificación desesperante en un circuito donde esperaba plantar cara a los alemanes tras quedarse corto en las dos carreras de Austria.

Lance Stroll, que arrancará tercero, dijo después de la clasificación que su coche había recorrido un "largo camino desde el año pasado en esta misma época".

En 2019, Stroll y su compañero de equipo cayeron en la Q1, clasificándose 19º y 17º respectivamente. "Por supuesto, la pista está diferente de un año a otro, pero mejoramos más de tres segundos respecto a nuestra clasificación del año pasado, lo cual es realmente bueno", declaró Stroll.

Stroll, con lo de "pista diferente", se refiere a las temperaturas mucho más bajas que hay en Budapest este fin de semana en comparación con el año pasado, cuando la clasificación se celebró con 25ºC (en el ambiente) en comparación con los 19ºC de este sábado.

Las temperaturas más bajas ayudan a los pilotos a mantener sus gomas con vida durante más tiempo, y también da cierta ventaja a los motores.

"En lo que respecta a la unidad de potencia, es un gran alivio para el motor", explicó a Motorsport.com Dave Robson, cuyo equipo Williams también ha mejorado, en 1.333s, respecto a la clasificación de 2019.

“Podemos compactar más la carrocería para que la refrigeración sea buena. Ha influido y creo que probablemente la refrigeración de la unidad de potencia también nos ha ayudado en este circuito en relación con Austria, cuya primera carrera fue la más calurosa hasta ahora en 2020".

Mejoras y pérdidas entre la clasificación de F1 en Hungría en 2019 y la de 2020:

Equipo

Mejor vuelta de 2019

Mejor vuelta de 2020

Mejora/Pérdida

Racing Point

1:17.109 P17 (Perez)

1:14.377 P3 (Stroll)

Mejora, -2.732s y 14 posiciones

Williams

1:17.031 P16 (Russell)

1:15.698 P12

Mejora, -1.333s y cuatro posiciones

Mercedes

1:14.590 P2 (Bottas)

1:13.447 P1 (Hamilton)

Mejora, -1.143s y una posición

AlphaTauri

1:16.687 P12 (Albon)

1:15.508 P10 (Gasly)

Mejora, -1.079s y dos posiciones

McLaren

1:15.800 P7 (Norris)

1:14.966 P8 (Norris)

Mejora, -0.834s pero pierde una plaza

Renault

1:16.565 P11 (Hulkenberg)

1:15.661 P11 (Ricciardo)

Mejora, -0.904s pero no gana posiciones

Ferrari

1:15.043 P4 (Leclerc)

1:14.774 P5 (Vettel)

Mejora, -0.269s pero pierde una plaza

Haas

1:16.013 P9 (Grosjean)

1:16.152 P16 (Magnussen)

Pérdida, +0.139s y siete posiciones

Red Bull

1:14.572 P1 (Verstappen)

1:14.849 P7(Verstappen)

Pérdida, +0.277s y seis posiciones

Alfa Romeo

1:16.041 P10 (Raikkonen)

1:16.506 P19 (Giovinazzi)

Pérdida, +0.465s y nueve posiciones

Mientras que Racing Point, Williams y Mercedes han mejorado significativamente en comparación con la clasificación del GP de Hungría 2019, AlphaTauri, McLaren y Renault también han avanzado.

También lo ha hecho Ferrari, a pesar de las deficiencias de su SF1000 2020, aunque el equipo sufrió un fin de semana difícil en Hungaroring hace un año, con Sebastian Vettel y Charles Leclerc terminando más de un minuto detrás de Hamilton en la carrera a pesar de que la Scuderia entonces pudo ejecutar su controvertida unidad de potencia 2019.

Haas y Alfa Romeo han dado un paso atrás. Son los dos equipos que llevan la unidad de potencia cliente de Ferrari. Aunque eso tiene menos influencia en la estrecha y revirada pista de Hungaroring, sigue siendo un factor relevante.

Pero el mayor protagonista en cuanto a pérdidas es Red Bull, ya que pasó de la pole a la séptima plaza con Verstappen y a caer en Q2 con Alex Albon.

Ambos pilotos han sufrido al volante del RB16 desde los entrenamientos libres y tampoco fueron sencillas las dos primeras carreras del año. Y lo peor es que no han identificado la causa de su diferencia respecto a los líderes en la clasificación.

"Simplemente no tenemos un buen equilibrio en las curvas, sufrimos subviraje y sobreviraje, falta de agarre", dijo Verstappen.

"No tener mucha velocidad punta también afecta, así que todo eso junto hace que sea más lento".

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Hungría
Autor Alex Kalinauckas