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Hamilton llega en Hungría a las 90 poles y Mercedes arrolla a sus rivales

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Hamilton llega en Hungría a las 90 poles y Mercedes arrolla a sus rivales
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18 jul. 2020 14:11

Mercedes volvió a demostrar que corre en otra liga a una vuelta en la Fórmula 1 2020 en la clasificación del GP de Hungría. Sainz, en el top 10 y Racing Point, en segunda fila.

Ni siquiera en un circuito de alta carga aerodinámica, donde se suponía que alguno de sus rivales, como Red Bull, podrían sacar un extra a sus monoplazas, Mercedes ha mostrado debilidades. 

Las dos flechas pactadas han ocupado las dos primeras posiciones de salida para el GP de Hungría 2020 de Fórmula 1 tras una clasificación sin rivales.

Sirva como dato los 0,903 segundos que ha endosado el inglés al primer coche no Mercedes: el polémico Racing Point de Lance Stroll. El primer Ferrari, el de Vettel, 5º, se ha quedado a 1,327 segundos. La buena noticia en Maranello es que han podido superar a los Red Bull a una vuelta. 

Sainz no pudo mejorar en su segundo intento, ya que no le quedaban neumáticos nuevos, y tuvo que conformarse con la 9ª posición, a 61 milésimas de Norris, que arrancará octavo el domingo. 

Top 10 de la parrilla de salida provisional del GP de Hungría de Fórmula 1 2020

Cla Piloto Tiempo Diferencia
1 United Kingdom Lewis Hamilton 1'13.447  
2 Finland Valtteri Bottas 1'13.554 0.107
3 Canada Lance Stroll 1'14.377 0.930
4 Mexico Sergio Pérez 1'14.545 1.098
5 Germany Sebastian Vettel 1'14.774 1.327
6 Monaco Charles Leclerc 1'14.817 1.370
7 Netherlands Max Verstappen 1'14.849 1.402
8 United Kingdom Lando Norris 1'14.966 1.519
9 Spain Carlos Sainz Jr. 1'15.027 1.580
10 France Pierre Gasly    

Así fue la Q1

Max Verstappen fue el primero en salir con los blandos (rojos) al Hungaroring, con el resto de la parrilla, salvo los Renault, que fueron algo más remolones, siguiéndole. Se temía lluvia durante la clasificación, como ocurrió en la tarde Los Red Bull no han conseguido brillar en un circuito que se supone que se adapta a las características de su monoplaza y Bottas le endosó más de seis décimas en su primer intento. De hecho, Stroll logró bajar a 1:15.7 y colarse por delante de los Red Bull y los Ferrari, a 0,273 del registro del finlandés y una décima más rápido que Checo Pérez.

Sainz se colocó 7º en su primer intento, a 0,933 del Mercedes, y una décima por delante de Norris. Vettel era 9º, a unas milésimas del inglés de McLaren. 

Ocon se metió entre los dos McLaren, 8º, cuando los Renault completaron su primer intento, mientras Hamilton bajaba a 1:15.420 en su segundo, superando por 64 milésimas a su compañero.

¡Atentos mañana!:

A mitad de Q1, Latifi, Raikkonen, Grosjean, Magnussen y Giovinazzi, a quien habían eliminado su tiempo por superar los límites de la pista, estaban eliminados. Sainz había caído al 12º puesto y Hamilton seguía mejorando con un neumático de 7 vueltas de antigüedad.

En los últimos cinco minutos, Russell impresionó a todos, bajando notablemente sus tiempos y quedándose a solo 0,219 segundos de Hamilton. ¡Una mejora de pista bestial! Pérez fue el primero en bajar a 1:14, endosando más de seis décimas al británico de Mercedes (mejorando 1,2 segundos su primer intento y dos décimas mejor que Stroll).

Los Williams avanzaron a la Q2 por primera vez desde Italia 2018, dejando fuera a Magnussen, Kvyat, Grosjean, Giovinazzi y Raikkonen. Sainz pasó como 4º tras los últimos intentos y Vettel se coló sexto, detrás de Norris. 

Los comisarios investigaron un incidente en la curva 6 entre Giovinazzi y Sainz, pero no tomaron represalias con el español.

Así fue la Q2

George Russell, que había sorprendido pasando como 9º a la Q2, fue el primero en salir a pista con los blandos. Los Racing Point, Mercedes y Renault salieron con medios (amarillos), en un intento por variar su estrategia ante el resto de rivales. 

Sainz se quedó a 64 milésimas de Norris, que lideró los primeros compases. Pero los Mercedes reventaron los registros, bajando a 1:14.261 Hamilton con los medios (tres décimas más rápido que la pole de Verstappen en 2019) con Bottas a 0,269 segundos. Albon y Ocon caían del top 10 tras los primeros intentos de los que montaron medios. Vettel y Verstappen cerraban el top 5 por delante de los McLaren.

Tras la primera mitad de la sesión, Leclerc, Russell, Albon, Ocon y Latifi estaban eliminados. El de Ferrari necesitaba sacar un plus, tras perder seis décimas con Vettel. 

Los últimos intentos comenzaron a menos de tres minutos del final y Norris bajó a 1:15.0, colocándose tercero, antes de que Leclerc se salvara y le quitara el puesto, quedándose a 0,745 segundos de Hamilton. Verstappen mejoró al final para batir al monegasco por 30 milésimas, mientras que su compañero, Albon, se quejó de que le sacaron en tráfico.

Los eliminados en la Q2 fueron finalmente Ricciardo, Russell, Albon (a 0,8 segundos de Verstappen), Ocon y Latifi. Los Renault pecaron de optimistas, ya que no pudieron pasar siquiera cuando montaron los blandos a última hora.

Así fue la Q3

Stroll salió delante de los Ferrari a pista, que apenas parecían tener opciones de poder plantar batalla más allá del último puesto del top 5 y con la lluvia amenazando la última ronda de clasificación. 

El canadiense de Racing Point paró el reloj en 1:14.671, seis décimas más rápido que Vettel, el mejor de los Ferrari. Pero los Mercedes bajaron a 1:13 por primera vez en todo el fin de semana, endosando más de un segundo al resto de sus rivales con Hamilton a la cabeza. 

Sainz se quedó a 0,061 de Norris, en sexta posición, después de que cancelasen el tiempo de Pérez. Los Ferrari estaban a más de 1,8 segundos de Mercedes... y Verstappen, a 1,2.

En lo segundos intentos, Pérez se quedó a dos décimas de su compañero, pero colándose cuarto, en segunda fila de parrilla, y los Ferrari ocuparon la tercera. Sainz solo pudo ser 9º, tras no tener un segundo juego de blandos nuevo. 

Los Mercedes olvidaron a demostrar su domino: Hamilton bajó 166 milésimas su mejor registro y Bottas también mejoró, pero se quedó a 0,107 del inglés, que se llevó su 90º pole position en F1 y el récord en clasificación .e la actual configuración del Hungaroring (Rubens Barrichello tiene la absoluta en la utilizada de 1989 a 2002: 1:13.333). 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Hungría
Subevento QLF
Lugar Hungaroring
Autor Sergio Lillo