McLaren va a por la última "evolución conceptual" de su F1 2023

En vísperas de un momento histórico para el equipo, ya que se prepara para poner su coche de 2024 por primera vez en su nuevo túnel de viento, la escudería todavía quiere hacer un último esfuerzo para su actual monoplaza MCL60.

Más allá de las soluciones de baja resistencia que se necesitarán para circuitos de alta velocidad como Monza y Las Vegas a finales de este año, el director del equipo, Andrea Stella, dice que llegarán más mejoras para ayudar a avanzar tras los recientes podios en Gran Bretaña y Hungría.

"Estamos trabajando en una evolución de esos conceptos para después del parón veraniego", dijo. "Hay otra ronda de cambios en la carrocería y el suelo".

"Todavía tenemos que completarlo, tenemos unos días más de trabajo, pero si tenemos éxito, entonces sin duda intentaremos llevarlo en uno de los eventos poco después del parón".

A pesar del gran paso adelante que McLaren ha dado con su actualización más reciente, Stella se muestra prudente a la hora de crear demasiadas expectativas para el siguiente paso.

Aunque la última evolución ha dado más de lo que McLaren esperaba, es consciente de que la próxima puede que no produzca tanto.

"Creo que entendemos lo que ha pasado con ésta, pero en lo que estamos trabajando no son sólo simples milímetros, es un poco una evolución conceptual", dijo.

"Así que hay un grado de incertidumbre con las evoluciones aerodinámicas. Y, en realidad, la evidencia sólo llega cuando se prueban ese tipo de cosas en pista, porque incluso si se tiene una buena correlación en el túnel de viento, y una buena correlación de simulación CFD, siempre se está un poco al límite del conocimiento. Y creo que eso es igual para todos los equipos".

El trabajo final en el coche 2023 se produce mientras McLaren se prepara para poner una primera versión de su monoplaza 2024 en su nuevo túnel de viento en Woking.

La escudería todavía está sopesando si eso ocurrirá esta semana antes de los 14 días obligatorios de cierre de fábrica, o justo después de esas dos semanas. Lo que está claro es que ocurrirá antes del GP de Países Bajos que reanudará el mundial a finales de agosto.

Stella afirma que dicho momento marcará la transición del desarrollo hacia el próximo año, ya que la escudería evitará llevar su monoplaza de 2024 a las instalaciones de Toyota que ha utilizado en los últimos años.

"Dejaremos de trabajar en el coche antiguo cuando salgamos del túnel de viento de Toyota", dijo. "No utilizaremos el coche antiguo en el nuevo túnel de viento".

"En lo que estamos trabajando con el coche de este año, muchas cosas son relevantes para el año que viene, pero el modelo de este año no se pondrá en el nuevo túnel de viento. El nuevo túnel de viento sólo tendrá el modelo del año que viene".

Mientras que algunos equipos han hablado de utilizar ideas que obtienen para sus coches de 2024 en los monoplazas de este año, Stella es escéptico acerca de que McLaren pueda hacer eso.

"En el modelo del año que viene, no hay mucho que puedas desarrollar que puedas aplicar al coche de este año, porque las cosas están muy interconectadas y enredadas", dijo.

"Es muy difícil tener una solución que funcione en el coche del año que viene y que luego puedas aplicar al de este año".

"No cabe duda de que habría que plantearse un elemento de prueba para ver si funciona. Pero incluso para preparar un elemento de prueba, significa que alguien tendrá que lanzarlo, dibujarlo y producirlo en un periodo en el que estamos completamente volcados en el próximo año. Así que lo veo poco probable", remató.