Frenazo en McLaren y "trabajo urgente" tras el golpe de realidad en Spa
McLaren necesita "trabajo urgente" para remediar las debilidades que expuso el GP de Bélgica 2023, según el jefe del equipo de Fórmula 1, Andrea Stella.
El equipo ha introducido poco a poco un importante paquete de mejoras para su MCL60, pero los pilotos y sus jefesn han tratado de restar importancia a las expectativas en las últimas carreras. No obstante, McLaren consiguió podios en el Red Bull Ring, Silverstone y en la carrera al sprint de Spa-Francorchamps este fin de semana.
Sin embargo, Lando Norris acabó séptimo en el GP de Bélgica después de perder tres puestos durante el primer stint debido a problemas con los neumáticos medios. Luego hizo una parada montar neumáticos duros, que también le salió mal y dejó al británico con la sensación de estar rodando "el último".
Como Oscar Piastri se tuvo que retirar por los daños en la dirección de su coche tras un incidente en la primera curva con Carlos Sainz, el director Andrea Stella reconoció que el fin de semana de Spa había sido una "prueba de realidad" y demostró que su equipo tenía "trabajo urgente" que realizar para resolver los puntos débiles antes de un GP de Italia, en septiembre, en un circuito de similares características.
"Este fin de semana nos ha mostrado dónde debemos trabajar", dijo.
"El coche ha mejorado en algunas áreas. Eso se confirmó. Pero, al mismo tiempo, este fin de semana confirmó las áreas que aún no hemos abordado".
"Nos ha dado una prueba de realidad de que hay más trabajo por hacer y, en cierta medida, confirma que esas áreas hay que abordarlas con bastante urgencia".
"Esa urgencia, por ejemplo, viene del hecho de que la segunda carrera después del parón [de verano] es Monza. No se puede correr en Monza como lo hicimos en Spa".
"Así que hay trabajo urgente que hacer en McLaren para arreglar la situación".
Las fotos de la carrera del GP de Bélgica de F1 2023
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La vulnerabilidad de McLaren en Spa se debió a que invirtió muchos recursos de diseño y producción en la gran actualización, pero llegaron al circuito de alta velocidad sin una especificación optimizada del alerón trasero de baja resistencia, un elemento que será fundamental para Monza.
Stella continuó: "Tenemos que admitir con toda franqueza que, aunque esta configuración nos dio ventaja en los días anteriores, aquí empezaba a ser un problema importante".
El italiano añadió: "En general, digamos que hay algo de aprendizaje que sacamos de este fin de semana. Creo que hay que remarcar que con la actualización no buscamos eso".
"Arreglar la eficiencia del coche a baja carga aerodinámica está en la lista de tareas pendientes. Pero estaba por debajo de algunas de las prioridades en las que hemos trabajado en los meses anteriores."
Tras su comprometida estrategia de carrera, Norris insinuó que el enfoque del equipo en mejorar el coche se había producido a expensas de configurar el coche para la carrera. Pero Stella quiso aclarar cualquier relación.
Dijo: "No creo que haya una correlación entre el hecho de que nos centráramos en las mejoras y las decisiones sobre la puesta a punto que tomas una vez que estás aquí en Spa".
"La correlación real es el hecho de que, como estábamos muy ocupados trabajando en otras cosas, no tuvimos tiempo de trabajar en los alerones traseros de baja resistencia".
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