Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España
Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Los 11 cambios que ayudaron a McLaren F1 a brillar en Silverstone

Las últimas actualizaciones de McLaren han transformado su ritmo en la F1, ya que se ha convertido en uno de los mejores coches en curvas de alta velocidad.

Comparación lateral de McLaren (Silverstone endplate Inset)

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Tal fue la ventaja del MCL60 en algunas de las curvas más rápidas de Silverstone el pasado fin de semana que Lewis Hamilton lo calificó de "cohete espacial" al verse incapaz de desafiarlo.

Un primer paquete de actualizaciones apareció para los de Woking en el Gran Premio de Austria, seguido de un segundo paso en Gran Bretaña, que incluía un nuevo alerón delantero. Todo ello ayudó a Lando Norris a asegurarse un puesto en la primera fila de parrilla y a ser segundo en la carrera.

Mientras que algunos rivales han sugerido que los ajustes de McLaren son sólo una copia de Red Bull, tal simplificación del trabajo realizado es injusta, ya que si hacemos una inmersión profunda en los cambios queda claro cuánto de su propio esfuerzo se ha puesto en la búsqueda de mejoras.

La comparación en paralelo de la foto de arriba muestra lo sustanciales que son las revisiones, viéndose hasta 11 cambios importantes que han transformado a la escudería comandada por Zak Brown y Andrea Stella.

1. Se han realizado cambios en la forma y posición de las vallas del suelo para adaptarlas a las alteraciones que se han realizado hacia abajo.

2. McLaren ya había coqueteado desde la temporada pasada con un diseño de admisión lateral similar al utilizado por Red Bull, pero su última actualización ha dado como resultado un diseño que se parece aún más al de su rival. El borde de ataque superior de la admisión se ha colocado más atrás, mientras que el labio inferior está ahora situado más arriba en el chasis, aumentando el tamaño del corte inferior.

3. La superficie superior del suelo ya tenía una ampolla muy contorneada para alojar el SIS inferior, al tiempo que se creaba también la bolsa de espacio necesaria para el 'falso suelo'. Como parte de la actualización, se ha vuelto a perfilar la ampolla y se ha añadido una más pequeña en su interior.

4. Los cambios realizados en la parte delantera del pontón y en la entrada han hecho necesario rediseñar la carcasa del espejo, retirando el listón superior y empleando un estay exterior para adaptarse mejor al perfil aerodinámico requerido hacia abajo.

5. El carenado aerodinámico que rodea el halo cuenta ahora con una lama vertical en la transición de la pata trasera a la carrocería trasera, mientras que ahora también se ha montado un ala en el lateral de la estructura.

6. El cambio general en la forma de los montantes laterales ha dado lugar a la supresión de la línea de plegado en el lateral de la carrocería.

7. McLaren es la última escudería en adoptar una hondonada más profunda en la superficie superior del pontón, siguiendo los pasos de Aston Martin, que adoptó un enfoque más agresivo de la arquitectura de diseño que fue mostrada por primera vez por Alpine. También se ha aumentado la altura del flanco del pontón para maximizar su disposición interna.

8. El panel de refrigeración superior se ha desplazado de la posición transversal a una más utilizada por sus rivales, ya que envuelve el hombro de la cubierta del motor. El equipo utilizará diferentes configuraciones del panel de refrigeración en función de los requisitos de cada circuito.

9. La forma de la 'repisa' de la cubierta del motor se ha optimizado para tener en cuenta la reubicación del panel de refrigeración, al tiempo que se tienen en cuenta los cambios realizados hacia abajo.

10. Uno de los grandes cambios visuales del suelo del MCL60 se encuentra en el borde del suelo, donde se ha eliminado el recorte y la configuración de aletas que el equipo empleaba anteriormente.

11. Se ha reducido la huella de la cubierta del motor y la salida de refrigeración trasera, lo que también permite aumentar el tamaño de la aleta de tiburón, ya que la carrocería que la rodea se estrecha rápidamente hacia atrás.

Ajustes en el alerón delantero en el MCL36 de la F1 2023

 

Norris ha estado un paso por delante de su compañero de equipo, Oscar Piastri, en lo que a mejoras se refiere, y en Silverstone eso significó que el inglés también pudo utilizar un alerón delantero revisado. La principal característica de la actualización del morro es una que ya hemos visto en otros lugares, ya que McLaren se ha unido a Mercedes en el empleo de un diseño de 'flaps' semi-independientes.

Esto significa que los tres alerones superiores están desconectados de la unión con el endplate y que se utiliza un pequeño larguero metálico para cubrir el hueco entre cada elemento y el propio endplate.

También se aprecia claramente que las puntas están giradas hacia fuera, ya que los diseñadores pretenden utilizar las superficies como medio para controlar el barrido que genera el ala. Esto funciona en tándem con las demás superficies de control, como el endplate ahora modificado, el diveplane y los soportes separadores de las ranuras.

Sin embargo, no sólo se ha modificado la parte exterior del alerón, como podemos ver al comparar la antigua especificación del MCL60 de Oscar Piastri con el nuevo diseño montado en el coche de Lando Norris.

Hay una clara desviación en el diseño de las secciones no móviles del ala, junto a la punta del alerón, lo que hace que esté un poco más alejada del borde de ataque del segundo elemento y que el panel de apoyo tenga una forma un poco diferente a la anterior.

Esto repercute en la posición del pivote del alerón y su relación con el separador de ranuras, lo que también da lugar a un rediseño de las secciones móviles de los dos alerones superiores.

Te podría interesar:

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior AlphaTauri F1 confirma a Ricciardo como nuevo piloto por De Vries
Siguiente artículo Aston F1, comprometido a cumplir las expectativas que hay en España

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España