El dilema de McLaren F1 sobre el plan de mejora de su coche

McLaren ha admitido que se enfrenta a un dilema sobre si introducir mejoras en el suelo de su dominante coche MCL38 de Fórmula 1.

El equipo de Woking aplastó a sus rivales en el Gran Premio de Singapur, donde Lando Norris rodó sin oposición para conseguir la victoria sobre Max Verstappen.

La forma de McLaren, que le ha ayudado a ponerse primero en el campeonato de constructores, llega tras ser cauteloso con sus planes de actualización y seguir con un diseño de suelo que introdujo por primera vez en Miami.

Ese enfoque contrasta con el de muchos de sus rivales, como Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes y Aston Martin Raing, que han probado diseños de suelo mejorados pero se han encontrado con problemas de equilibrio que les han frenado.

Pero mientras que la versión actual del monoplaza de McLaren parece estar funcionando bien, especialmente en circuitos de alta carga aerodinámica como el urbano de Marina Bay en Singapur, el jefe del equipo Andrea Stella dice que no es seguro que pueda seguir con lo que tiene ahora.

Como muchos de sus competidores más cercanos están a punto de estrenar sus próximas actualizaciones en el Gran Premio de Estados Unidos, McLaren admite que existe el riesgo de que si va a lo seguro y se queda con su paquete actual podría perder terreno.

Han estado trabajando en un paso adelante de desarrollo en su fábrica, pero quieren estar seguros de que funciona antes de arriesgarse a competir con él.

Cuando se le preguntó por el dilema al que se enfrenta el equipo sobre si optar por las mejoras ahora o no, Stella dijo: "Para ser justos, ese fue uno de mis pensamientos después de la carrera".

"Tenemos algunas cosas en proyecto y, obviamente, cuando tienes un rendimiento así en pista, siempre puedes enfocar las cosas desde un punto de vista cauteloso en términos de desarrollo".

"Pero al mismo tiempo, tenemos que confiar en el proceso. Tenemos que confiar en la forma en que hemos estado trabajando hasta ahora. Ya he dicho que nos hemos tomado nuestro tiempo para asegurarnos de que, una vez que introducimos algo en pista, rinda como esperamos. Así que no creo que esto cambie nuestros planes".

Stella cree que, a pesar de la ventaja de McLaren, no les costará mucho a sus rivales dar un salto adelante si logran meter actualizaciones que funcionen.

"Sabes, en la Fórmula 1 no estoy seguro de que puedas quedarte quieto demasiado, porque hacerlo significa que los demás pueden ponerse al día", dijo.

"Y no sabemos cuáles son los planes de los demás. Red Bull, vemos que en una pista en la que pensaban que no habrían sido muy competitivos acabaron siendo los segundos mejores".

"Y creo que no hemos visto a Ferrari en su mejor momento, ya que incluso en FP1 y FP2 parecían ser tan rápidos como nosotros".

"Así que creo que esta carrera de Singapur puede haber sido demasiado halagadora. En cuanto a la situación desde el punto de vista de la competitividad, diría que tenemos que seguir siendo agresivos en términos de desarrollo".

El jefe de diseño de McLaren, Rob Marshall, dice que el plan del equipo era asegurarse de que cualquier mejora que introdujera les ayudara a dar un gran paso.

"Se trata de perseguir la carga aerodinámica todo el tiempo", detalló. "Nos gusta recopilar piezas e introducirlas en un gran golpe. Hasta ahora nos hemos centrado básicamente en reunir esas partes. Con suerte, en algún momento tendremos otra actualización que estrenar".

"En cierto modo, está bien hacer pequeñas mejoras todo el tiempo, como el alerón delantero de este fin de semana. Pero a veces también hay que esperar un poco a que lleguen todas las piezas al mismo tiempo".

"La ventaja de hacer eso es que a menudo las pequeñas partes no combinan muy bien, o tan bien como crees que lo harían. Y si las metes en un mismo paquete, esa combinación de piezas ya ha pasado por el CFD, se ha desarrollado conjuntamente, ha pasado por el túnel de viento conjuntamente, así que puedes estar más seguro de que esa combinación de piezas funciona bien junta".

"Mientras que si se hace poco a poco, puede que se introduzca una mejora en una pieza y luego se trabaje en otra y se descubra que en realidad está un poco comprometida por el cambio anterior que se hizo".