McLaren cambia su estructura "matriz" por una más típica en F1

La escudería británica adoptó la estructura de matriz inspirada en la industria aeroespacial durante la época de Ron Dennis, con el anterior director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, como líder.

En esa etapa, evitaron dividir responsabilidades como hacen los equipos de Fórmula 1 en sus proyectos, y las tareas se distribuyeron entre diferentes personas.

Sin embargo, con el actual CEO de McLaren F1, Zak Brown, se han alejado de ese modelo y ahora tiene como nuevo director de equipo desde mayo a Seidl, que cuenta con el apoyo de un director técnico (James Key), director deportivo (Gil de Ferran) y director de rendimiento (Andrea Stella).

Seidl dijo a Motorsport.com que siempre le han gustado las “jerarquías simples, tradicionales y claras".

Cuando se le preguntó si quedaban restos de la anterior forma de gestión, Seidl dijo: "Todavía estamos analizando cómo queremos configurar la organización en el futuro. Por supuesto, las nuevas reglas [que se introducirán en 2021] también juegan un papel importante en eso”.

“Junto con mi equipo administrativo y, sobre todo, James Key, que como director técnico también tiene una idea clara de su equipo de desarrollo, actualmente estamos tratando de analizar y encontrar la mejor manera”.

“Sin embargo, dejé claro desde el primer día cómo veo a la organización en general: desarrollo técnico del coche, producción, equipo de carreras…”.

“Una estructura clásica del automovilismo, en otras palabras. La manera en la que siempre he trabajado. Es simple y comprensible para toda la escudería. No hay una estructura matricial, porque creo que es importante, en la situación en la que estamos como equipo, concentrarnos en lo básico".

Seidl dijo que el crecimiento de la nueva estructura del equipo se verá "en los próximos meses y años", pero la simplicidad será la base. Lo describió como "muy peligroso en este mundo complejo perderse en detalles que solo son importantes cuando lo básico es correcto".

“No ganarás mundiales si los detalles finales no son los correctos", añadió Seidl. "Pero en este momento es mucho más importante crear las condiciones de equipo e infraestructura que necesitamos para ser competitivos".

Seidl se unió a McLaren después de coliderar el proyecto de Porsche en LMP1 y rechazó la oportunidad de liderar el proyecto del gigante alemán para volver a la F1.

Brown le ha dado el visto bueno para dar forma al equipo de F1 según sea necesario, y Seidl espera tener el mismo apoyo del que gozó en Porsche.

“Me da la buena sensación de que tendré las mismas libertades aquí y al mismo tiempo el apoyo necesario", dijo Seidl. "Yo hago lo mismo con mi equipo. No me gusta la microgestión, mantengo a mi gente con una correa larga”.

"Reto a mi equipo a arriesgarse. Tienes que hacerlo en este deporte”.

"Cuando estás detrás de algunos rivales, como nosotros, tienes que correr riesgos en el desarrollo, pero al mismo tiempo debes aceptar que habrá errores".

Galería: todos los monoplazas de McLaren en la historia de la F1

Bruce McLaren, McLaren M2B-Ford (1966-1968)

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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M4B-BRM (1967)

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Foto de: LAT Images

Jo Bonnier, McLaren M5A BRM (1967-1968)

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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M7A (1968-1970)

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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M7C (1969-1971)

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Foto de: LAT Images

Derek Bell, McLaren M9A-Ford (1969)

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Foto de: LAT Images

Dan Gurney, McLaren M14A Ford (1970-1971)

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Foto de: LAT Images

Andrea de Adamich, McLaren M7D-Alfa Romeo (1970)

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Foto de: LAT Images

Andrea de Adamich, McLaren M14D Alfa Romeo (1970)

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Foto de: LAT Images

Peter Gethin, McLaren M19A (1971-1972)

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Foto de: Lucien Harmegnies

Peter Revson, McLaren M19C Ford (1972-1973)

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Foto de: LAT Images

Nelson Piquet, McLaren M23 Ford (1973-1978)

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Foto de: LAT Images

Patrick Tambay, McLaren M26 Ford (1976-1979)

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Foto de: LAT Images

Patrick Tambay, McLaren M28 Ford (1979)

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Foto de: LAT Images

John Watson, Mclaren M29 (1979-1980)

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Foto de: Jean-Philippe Legrand

Alain Prost, McLaren M30 Ford (1980)

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Foto de: LAT Images

Andrea de Cesaris, John Watson, McLaren M29F-Ford Cosworth (1981)

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Foto de: LAT Images

John Watson, McLaren MP4/1 Ford Cosworth (1981-1982)

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Foto de: LAT Images

John Barnard con el Ford de McLaren MP4/1B (1982)

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Foto de: LAT Images

John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C (1983)

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Foto de: Jean-Philippe Legrand

John Watson, McLaren MP4/1E TAG Porsche (1983)

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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, McLaren MP4/2 (1984)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, McLaren MP4/2B TAG Porsche (1985)

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Foto de: LAT Images

Alain Prost, McLaren MP4/2C TAG Porsche (1986)

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Foto de: LAT Images

Alain Prost, McLaren MP4/3 TAG Porsche (1987)

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Foto de: LAT Images

Alain Prost, McLaren MP4/4 Honda (1988)

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Foto de: LAT Images

Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda (1989)

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Foto de: LAT Images

Ayrton Senna, McLaren MP4/5B Honda (1990)

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Foto de: LAT Images

Ayrton Senna y Gerhard Berger, McLaren Honda MP4/6 (1991)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Gerhard Berger, McLaren MP4/6B Honda (1992)

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Foto de: LAT Images

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A (1992)

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Foto de: LAT Images

Ayrton Senna, McLaren MP4/8 Ford (1993)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren Peugeot MP4/9 (1994)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/10 (1995)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/10B (1995)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/10C (1995)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes (1996)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/11B (1996)

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Foto de: LAT Images

David Coulthard, McLaren MP4/12 (1997)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren MP4/13 Mercedes (1998)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/14 (1999)

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Foto de: LAT Images

David Coulthard, McLaren MP4/15 (2000)

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Foto de: LAT Images

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16 (2001)

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Foto de: LAT Images

Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17 (2002)

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Foto de: LAT Images

Kimi Raikkonen, McLaren MP4/17D (2003)

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Foto de: DaimlerChrysler

David Coulthard, McLaren MP4/19 (2004)

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Foto de: DaimlerChrysler

David Coulthard, McLaren MP4/19B (2004)

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Foto de: DaimlerChrysler

Kimi Raikkonen, McLaren MP4-20 (2005)

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Foto de: LAT Images

Juan Pablo Montoya, Mclaren MP4/21 (2006)

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Foto de: Alessio Morgese

Pedro de la Rosa, McLaren MP4/21 (2006) (test)

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Foto de: McLaren

Lewis Hamilton, McLaren MP4-22 (2007)

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, McLaren MP4/23 (2008)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Heikki Kovalainen, McLaren MP4-24 (2009)

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Jenson Button, McLaren-Mercedes MP4/25 (2010)

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Jenson Button, Mclaren MP4/26 (2011)

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Lewis Hamilton, McLaren MP4-27 (2012)

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Jenson Button, McLaren MP4-28 (2013)

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Foto de: Rainier Ehrhardt

Kevin Magnussen, McLaren MP4-29 (2014)

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Jenson Button, McLaren MP4/30 (2015)

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Foto de: Alessio Morgese/Alex Galli

Fernando Alonso, McLaren MP4/31 (2016)

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Foto de: McLaren

Fernando Alonso, McLaren-Honda MCL32 (2017)

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Foto de: LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33 con motor Renault 2018

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Foto de: McLaren

Lando Norris, McLaren MCL34 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 (2019)

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images