Masi defiende que los comisarios tarden en decidir

A Masi se le preguntó por el contraste entre la casi instantánea decisión de sancionar a Daniil Kvyat en México –donde el ruso recibió al poco de cruzar la meta diez segundos de sanción por su colisión en la última vuelta con Nico Hulkenberg- y la situación con Charles Leclerc en Japón, cuando no se sancionó al monegasco hasta después de la carrera por su incidente en la primera vuelta con Max Verstappen.

El director de carrera explicó que las decisiones se pueden tomar rápidamente si la acción es clara, pero de lo contrario los comisarios prefieren esperar a hablar con los pilotos involucrados.

"Desde el punto de vista de los comisarios, si tienen alguna duda esperarán hasta después de la carrera. Y hacer eso depende exclusivamente del panel de comisarios deportivos", dijo

"¿Queremos una decisión que podría ser incorrecta o queremos la decisión correcta? La cosa es que si queremos la decisión correcta, su opinión es que deben tener el punto de vista de los pilotos".

"Por eso los cuatro comisarios se sientan en una habitación y observan todo. Si hay algo que les gustaría entender mejor, deben buscarlo".

"Lo de Kvyat, tras haber tenido una charla con los comisarios, no podría haber sido más claro. Se puede decir que estaba muy claro lo que era blanco y lo que era negro. En el caso de Leclerc pensaron que había algo más, y querían escuchar la opinión de los dos pilotos".

Cuando se le preguntó si Liberty, compañía dueña de la F1, les presionaba para tomar decisiones rápidas, contestó: "No, ninguna en absoluto. Creo que todos en general tenemos el deseo de que cuando la bandera a cuadros caiga sepamos el resultado final. No creo que nadie dude de eso en un sentido filosófico".

"Sin embargo, si queremos tomar la decisión correcta, y lleva un poco más de tiempo tomar la decisión correcta, que así sea. No es diferente a un asunto técnico que se encuentra después de la carrera. Y claro, cambia el resultado".

"Si está claro hay que reaccionar, pero si no está claro hay que buscar el camino. Como he dicho, nuestro objetivo es tomar las decisiones correctas. A veces pueden tardar un poco más de lo que a todos nos gusta, pero sigo siendo partidario de que se tome la decisión correcta en lugar de que se aplique incorrectamente una sanción".

Cinco veces que una sanción alejó del podio a Verstappen (sanciones impuestas más pronto o más tarde)

Verstappen terminó la carrera tercero, pero fue penalizado con 5 segundos por recortar en la curva 2 defendiéndose de Vettel y no devolver posición. Eso le alejó de un tercer puesto que cayó en manos de Vettel (subió al podio junto a los Mercedes), pero que tampoco acabó siendo para el alemán.

Así fue:

• El lío entre Verstappen y Vettel que cambió el podio de México

Max terminó en el tercer lugar en la carrera de Austin, pero como sucedió en México 2016, fue también penalizado con 5 segundos por "salirse en la curva 17 ganando ventaja" en su persecución a Raikkonen. El holandés, que había remontado desde el 16º al 3º, fue despojado de su posición y cayó al cuarto lugar.

Recuerda su reacción:

• Los Verstappen y Lauda atacan duramente a la FIA tras la sanción de Austin

Por tercera ocasión Max Verstappen sería castigado, esta vez por arrinconar a Valtteri Bottas en la primera curva a falta de 10 vueltas para el final de la carrera de Monza. La sanción que le fue impuesta fue de 5 segundos. Su ingeniero le pidió que dejara pasar al finlandés para no perder tiempo con Vettel, que llegaba por detrás, y mantener la cuarta plaza tras Bottas, pero el holandés desoyó la recomendación y acabó incluso perdiendo posición, cuando se aplicó la sanción, con Vettel. Fue quinto.

No se arrepintió:

• Verstappen defiende su rebeldía tras ser sancionado en Monza

La cuarta vez en la que Verstappen perdió un lugar en el podio fue en el Principado. En esa ocasión, el piloto de Red Bull había terminado en segundo lugar, pero otra vez fue sancionado por los comisarios debido a su imprudente salida en el pitlane mientras Valtteri Bottas pasaba. Max perdió el segundo puesto cayendo a la quinta posición en Mónaco.

Esta vez la penalización de Max Verstappen no fue durante la carrera, sino en la clasificación del GP de México. Verstappen no redujo la velocidad con bandera amarilla debido al accidente de Valtteri Bottas al final de la Q3. Los comisarios decidieron sancionar al holandés con tres posiciones en la parrilla y se le añadirán dos puntos a su licencia, perdiendo así la pole position. Salió cuarto, fuera del podio, y un toque en la salida con Hamilton le impidió ser más que sexto.

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