Luca de Meo, CEO de Renault, quiere que Alpine imite a Ferrari

El director general de Renault, Luca de Meo, ha hablado de la situación actual del equipo Alpine de Fórmula 1 en una entrevista concedida al Corriere dello Sport y celebra la entrada del grupo Volkswagen a la F1 de la mano de Porsche y Audi.

El italiano admite estar satisfecho con el inicio de Alpine en la temporada 2022, aunque también asegura que es demasiado pronto para sacar conclusiones: "En primer lugar, no hay duda de que el nuevo motor funciona".

"El chasis y la aerodinámica se han desarrollado sobre conceptos ya existentes, lo que significa que podemos tener más margen de desarrollo que los equipos que han adoptado enfoques extremos", explicó de Meo.

La reestructuración de personal en Alpine ha terminado

El director general de Renault también ve mucho potencial fuera de los circuitos: "Ahora tenemos más recursos para el desarrollo, así como una organización mejor estructurada. Hemos contratado o reubicado en la organización a personas clave, como son [Matt] Harman, [Otmar] Szafnauer, [Bruno] Famin y Pat Fry".

"Nuestro objetivo siempre fue formar un equipo homogéneo, y eso es lo que nos faltaba al principio. La verdad es que pensé que tardaría un año en arreglarlo, pero no nos equivocamos y seguimos el plan establecido".

Aunque ahora el equipo compite bajo la marca Alpine, por debajo sigue presente el equipo de fábrica de Renault, que regresó a la Fórmula 1 en 2016 con un plan a cinco años para volver a ser campeón del mundo.

Sin fecha límite en Alpine para luchar por el mundial de Fórmula 1

Dado que hace tiempo que se superó el número de temporadas previstas y que el equipo llevaba unos años sin poder luchar por su objetivo, las expectativas en el equipo Alpine no son precisamente pequeñas tras su inicio de 2022. 

"Nuestro objetivo es poner a todos en una posición en la que puedan trabajar de la mejor manera posible. Desconfío de los que explican cuándo y cómo ganar un mundial!, dijo de Meo.

Alpine podría seguir el ejemplo de Ferrari, que esta temporada ha regresado a la parte delantera de la parrilla tras unas temporadas luchando con la zona media y alejado de las posiciones que siempre ha ocupado. Según de Meo, esta resurrección de la Scuderia es simplemente el resultado de años de duro trabajo siguiendo un plan preciso.

"Así es como funciona. Te pasas dos años juntando todas las piezas, paso a paso, y de repente, se alinean las estrellas. Ferrari parece estar en ese camino. También funcionó para Mercedes, pero ellos se beneficiaron de un conjunto de normas que les dio dos años de ventaja respecto al resto".

"Este es un deporte extremo, porque incluso las dos décimas que pierdes en la parada de boxes cuentan", explicó de Meo.

Alpine da la bienvenida a otros constructores a al Fórmula 1

En el futuro, el equipo de Enstone se enfrentará a una competencia aún mayor debido a la entrada de dos grandes fabricantes de automóviles, ya que el Grupo Volkswagen ya ha confirmado que entrará a la Fórmula 1 con Porsche y Audi a partir de 2026.

"Son bienvenidos, a diferencia de los que solo hacen recambios, porque esta es la universidad de las carreras", dijo de Meo, que subraya que la Fórmula 1 debe estar formada por "constructores de verdad".

"Por supuesto, sería más fácil imponerse a un fabricante de piezas de recambio que a un fabricante legendario como es Porsche. Pero hemos encontrado un reglamento equilibrado sobre el que podemos construir la imagen y el prestigio de la F1", explicó el director general de Renault.

"El interés ha vuelto, lo que es una prueba clara de que los fabricantes reconocen el valor de esta plataforma que Stefano Domenicali está revolucionando con resultados extraordinarios. Soy un romántico, así que quiero ver a Ferrari, Mercedes, Aston Martin y Porsche competir entre sí".