Red Bull planea construir un nuevo túnel de viento para F1

La FIA y la Fórmula 1 tienen la intención de que los equipos trabajen únicamente sobre la base de sus modelos CFD a partir de 2030 y, por lo tanto, prohibir los costosos túneles de viento que actualmente se utilizan para la mayoría de las pruebas. 

Sin embargo, la pregunta sigue siendo cuán realista es ese pensamiento, algo que ha provocado que algunos equipos sigan invirtiendo mucho dinero en sus túneles de viento. Por ejemplo, Aston Martin y McLaren están muy avanzados en este proceso y Red Bull parece tener intenciones similares.

El equipo de las bebidas energéticas ya está trabajando en planes para construir un nuevo túnel de viento en su fábrica de Milton Keynes. El objetivo de Red Bull es reunir todas sus instalaciones en un solo sitio: las oficinas, la fábrica, el túnel de viento, el departamento de Red Bull Powertrains, etc. 

Si bien este año se han centrado en las nuevas instalaciones para las unidades de potencia, el nuevo túnel de viento debería estar listo en unos dos años, es decir, en 2024. "Actualmente estamos en la fase de obtener los permisos para todo", explicó Helmut Marko a AMuS. Unas declaraciones que un poco más tarde fueron confirmadas a Motorsport.com.

Teniendo en cuenta la intención de la Fórmula 1 de prohibir los túneles de viento, parece que la idea de Red Bull es una broma bastante cara si finalmente solo puede aprovecharlo seis temporadas. Sin embargo, el asunto es un poco más confuso. Debido a la normativa actual, el túnel de viento se ha vuelto todavía más importante que antes. 

Debido al nuevo tope presupuestario y a las restricciones de test en circuitos, los recortes de gastos han provocado que los equipos ya no puedan hacer el típico ensayo y error con las nuevas pieza, ya que no tienen margen de maniobra financieramente hablando, lo que significa que ahora las simulaciones valen oro, literal y figurativamente.

Además, el tiempo que los equipos pasan en el túnel de viento está limitado por un sistema que busca igualar la parrilla, los mejores equipos obtienen menos tiempo que las escuderías que terminan en la parte baja de la parrilla, por lo que deben aprovechar el que tienen al máximo.

En la actualidad, el túnel de viento que utiliza Red Bull ofrece buenos resultados, pero tiene algunas limitaciones. "Nos lleva demasiado tiempo alcanzar la velocidad del viento que deseamos", explicó Newey. "Y eso nos cuesta una parte significativa del tiempo de túnel de viento al que realmente tenemos derecho por reglamento".

Con los nuevos planes de la estructura austriaca, ese proceso debería ser mucho más rápido, por lo que permitiría a Red Bull hacer más pruebas durante el tiempo que tienen asignado para usar el túnel de viento. Pese a que tan solo podrían aprovecharlo hasta 2030, desde el equipo creen que invertir una gran cantidad de millones en ello es una decisión correcta.