Hamilton lidera la FP2 de Turquía y Verstappen parece sufrir

Después de liderar la primera sesión de libres en Turquía, Lewis Hamilton fue también el más rápido en la FP2, dejando a más de medio segundo a los Red Bull, entre los que Verstappen se mostró especialmente incómodo con el coche.

De hecho la mayoría de pilotos lamentaron subviraje en un circuito de Estambul que ha cambiado enormemente de un año a otro. Tras los problemas de agarre de 2020 (Ricciardo lo consideró un 'robo' y Bottas se marcó hasta seis trompos en carrera), este fin de semana vemos un grip enorme que condiciona el pilotaje y sobre todo el desgaste de las gomas.

Con blandos y aún con media hora para el final, Hamilton rodó en un 1:23:804 que superaba por una décima el tiempo previo que Charles Leclerc había logrado con el Ferrari. Y dado que Hamilton penalizará tras montar su cuarto motor, la esperanza de su equipo para la pole es un Bottas que batió a los Red Bull (Pérez 4º, Verstappen 5º) y terminó tercero.

Aunque aún estamos a viernes, sorprendió ver a Verstappen quejándose tanto del Red Bull y viéndose superado por los Mercedes, Leclerc y su compañero Pérez.

Sainz, que saldrá al fondo de la parrilla por cambio de unidad de potencia y obligado a remontar, no se mostró entre las primeras posiciones y cerró el viernes en un tapado 12º puesto. Al menos en la primera jornada, Ferrari pareció por delante de McLaren, que tuvo a Lando Norris (sexto) en el top 10 por delante de los dos Alpine y de Giovinazzi, que cerraron las 10 primeras plazas.

Alonso fue séptimo, y su compañero Esteban Ocon, esta vez sí más conforme con su setup, se quedó en la misma décima, ambos a 0,8s de Hamilton.

Los límites de la pista volvieron a ser protagonistas, especialmente en la entrada a la recta principal y en la salida de la primera curva, donde se anularon multitud de vueltas (dos a Carlos Sainz).

Resultados de los entrenamientos libres 2 del GP de Turquía

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Lewis Hamilton		30	1'23.804
2	Charles Leclerc		29	1'23.970	0.166	0.166
3	Valtteri Bottas		31	1'24.214	0.410	0.244
4	Sergio Pérez		28	1'24.373	0.569	0.159
5	Max Verstappen		27	1'24.439	0.635	0.066
6	Lando Norris		24	1'24.525	0.721	0.086
7	Fernando Alonso		21	1'24.660	0.856	0.135
8	Esteban Ocon		26	1'24.672	0.868	0.012
9	Pierre Gasly		32	1'24.756	0.952	0.084
10	Antonio Giovinazzi		29	1'24.796	0.992	0.040
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Resumen de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía

Prácticamente todos los pilotos que salieron nada más encenderse el semáforo verde para el inicio de la segunda sesión, con Mick Schumacher a la cabeza. Eso provocó un intenso tráfico en los primeros compases, donde cada uno buscaba el hueco perfecto para tener una vuelta limpia, lo que elevó la tensión entre coches casi parados esperando su momento y coches que trataban de adelantar.

Pérez fue el primer líder de la tabla de tiempos después del primer intento, con Alonso segundo y Hamilton viendo cómo le borraban su registro por saltarse los límites de la curva 1 tras una ligera excursión.

Mientras las posiciones iban cambiando, Nicholas Latifi se marcó el primer trompo de la FP2, en la curva 9, aunque logró controlarlo y no dañó el Williams más allá de las gomas. A la segunda, Pérez, Hamilton y Bottas rodaron prácticamente a idéntico ritmo, con solo 0.001s entre el mexicano y los dos Mercedes. Leclerc detuvo el cronómetro en 1:24.102 para colocarse primero mientras Verstappen se quejaba de un coche inestable y se colocaba quinto, a una décima de Hamilton.

El inglés mejoró cuando llevábamos 14 minutos disputados, y pese al récord del tercer sector, se quedó a menos de una décima de Leclerc, mientras Sainz bloqueaba neumáticos en la primera curva.

Las cosas se calmaron tras esas primeras vueltas, y de hecho durante un momento solo estaban en pista los dos españoles, Sainz y Alonso, que con blandos se colocaron sexto (Carlos) y séptimo (Fernando).

Cuando de nuevo aparecieron más monoplazas sobre un asfalto con mucho agarre, Hamilton dio un paso al frente y marcó un 1:23:804 con blandos cuando todavía quedaba la mitad de la práctica.

A partir de ahí comenzaron a llegar más vueltas simulando ritmo de carrera, aunque aún hubo tiempo para que muchos mejoraran. Siguieron llegando los bloqueos, correcciones y sustos como el que se llevó Pierre Gasly con un trompo a una importante velocidad cuando quedaban 12 vueltas.

Las últimas vueltas fueron con mucha carga de combustible y probando el ritmo a tandas largas, aunque siguieron apareciendo breves banderas amarillas como las que provocó de nuevo Latifi con otro trompo en la curva 9.

Si embargo, el mayor problema fue para Esteban Ocon al que, ya con la bandera a cuadros y cuando varios pilotos trataban de ensayar salidas en la recta principal, se le detuvo el motor de su Alpine.

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