Doblete de Ferrari en la FP1 de España; Alonso, 5º

La llegada a Europa de la Fórmula 1 se traduce en actualizaciones y mejoras para los monoplazas, y eso es lo que hicieron los equipos abriendo la veda en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La máxima categoría del automovilismo se preparó para dar comienzo con el Gran Premio de España 2022, la sexta cita del calendario, bajo un sol de justicia.

Ferrari comenzó el fin de semana con optimismo gracias a un doblete liderado por el que aún comanda la clasificación general de pilotos, Charles Leclerc, aunque su compañero, Carlos Sainz, con el apoyo de toda la grada, incluida la que tiene con su nombre, se quedó a tan solo 79 milésimas.

El vigente campeón del mundo no se quería conformar con las dos victorias consecutivas que consiguió en Imola y Miami, pero fue incapaz de mejorar los cronos de los coches de Maranello, por lo que tuvo que conformarse con el tercer lugar, a más de tres décimas.

Mercedes da signos de mejora, aunque sigue lejos de los líderes, en concreto a siete décimas, que son las que han separado la cuarta posición de George Russell de Leclerc, pero todavía más preocupante es la situación de Lewis Hamilton, que se quedó sexto.

El otro piloto que corría en casa, Fernando Alonso, logró una sorprendente quinta plaza con su Alpine, por delante de el ya mencionado Hamilton, Lando Norris, Pierre Gasly y Daniel Ricciardo.

Yuki Tsunoda marcó el corte de los diez primeros en esta primera sesión de entrenamientos libres en Barcelona, aunque el japonés terminó a casi dos segundos del corono de los Ferrari.

Resultados de los Libres 1 del GP de España 2022 de Fórmula 1

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Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Km/h
1	Charles Leclerc		27	1'19.828
2	Carlos Sainz Jr.		27	1'19.907	0.079
3	Max Verstappen		28	1'20.164	0.336
4	George Russell		28	1'20.590	0.762
5	Fernando Alonso		24	1'20.768	0.940
6	Lewis Hamilton		27	1'20.811	0.983
7	Lando Norris		24	1'21.279	1.451
8	Pierre Gasly		23	1'21.422	1.594
9	Daniel Ricciardo		23	1'21.737	1.909
10	Yuki Tsunoda		28	1'21.814	1.986
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Resumen: así fueron los libres 1 del GP de España 2022 de Fórmula 1

El Gran Premio de España 2022 de Fórmula 1 comenzó con mucha expectación debido a las incontables mejoras de los equipos, aunque la que más destacó fue la de Aston Martin, que con Sebastian Vettel se pusieron primeros para salir a pista en los entrenamientos libres del viernes. Otras escuderías, como Williams, o Red Bull, escogieron esta sesión para cumplir con una de las jornadas obligatorias en las que deben poner a un joven piloto, con Nyck de Vries y Juri Vips respectivamente, además de que Robert Kubica estaba en el Alfa Romeo de Guanyu Zhou.

Carlos Sainz tampoco quiso tardar mucho en saltar al caluroso asfalto de Barcelona con su Ferrari, el cual ha sido modificado para mejorar y poder alcanzar al RB18 que ha dominado en las dos últimas citas. Las gradas apoyaron desde el inicio a su piloto local, al igual que hicieron con Fernando Alonso, que se puso a los mandos del Alpine nada más comenzar estas primeras prácticas.

El porpoising seguía presente en los monoplazas, algo que se descubrió en los test de pretemporada en este mismo escenario, aunque no era tan fuerte como por aquel entonces. Los primeros cinco minutos fueron relajados, pero no por ello sin coches en pista, y es que la gran mayoría probaban con las famosas parrillas o aero rakes para recolectar datos aerodinámicos.

Max Verstappen fue el primer en poner un crono como referencia, un 1:23.163 con los neumáticos duros, por delante del Ferrari de Charles Leclerc, el líder del mundial, aunque pronto bajó hasta el 1:22.693, lejos aún de los tiempos que se verán el sábado en la clasificación con gomas más blandas.

Los minutos seguían corriendo, y McLaren parecía ser la escudería más activa, con un MCL36 muy mejorado, hasta con diez modificaciones, y con los compuestos medios, mientras que el resto iba con el duro. En este instante fue cuando el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, reportó por radio que tenía problemas con una de las piezas de su RB18, que estaba descolgada, y Red Bull decidió cambiar su alerón delantero.

Con 40 minutos aún para la finalización de estos primeros libres en territorio español, los pilotos seguían siendo cautos, sin ir a por vueltas rápidas, y era obvio, ya que el objetivo principal era obtener la correlación de los datos en el túnel de viento con el comportamiento en pista. El calor también hacía mella en las gomas, por lo que era fundamental estudiar cómo funcionaban y cuál era la ventana correcta para tenerlas listas en el momento de la clasificación.

El mayor susto hasta ese instante fue para Yuki Tsunoda, que avisó a AlphaTauri por radio que había algo roto en la zona de la espalda en su cockpit, por lo que entró inmediatamente al pitlane. Muchos aprovecharon para hacer lo mismo, y solo seis coches se mantenían rodando, entre ellos, Vips y Kubica, que deseaban sumar kilómetros. 

La parte de arriba de la clasificación se guardaba sus cartas, pero Verstappen seguía con la dinámica dominadora de la que hizo gala en las dos últimas pruebas, con ocho décimas de ventaja sobre Leclerc y nueve sobre George Russell. El otro de los Ferrari, el de Sainz, estaba aún muy lejos de las marcas de cabeza, a más de un segundo en la quinta posición a más de un segundo del Red Bull.

Esta sesión de libres era la oportunidad de oro para Nyck de Vries, que quería sorprender, y lo hizo cuando se colocó en la cuarta posición con un Williams a pesar de quejarse del tráfico que se encontró en el último sector del trazado.

Quien no acusó los problemas de monoplazas en su camino fue Carlos Sainz, que a media hora de ver la bandera a cuadros montó un juego de blandos para marcar un 1:19.907 y subir a la primera posición, con casi dos segundos de ventaja sobre Verstappen.

Lando Norris imitó lo del madrileño, con los neumáticos rojos, pero el de McLaren solo pudo ser segundo, a 1,3 segundos del tiempo del Ferrari. La alegría del joven británico por duró más bien poco, ya que George Russell lo mandó un posición hacia abajo cuando mejoró con el W13, como hizo su compañero Lewis Hamilton, que realizó la tercera mejor vuelta.

Fernando Alonso, por su parte, mantuvo una curiosa conversación con su escudería, y es que parece que el ovetense quería montar un juego de blandos y, por error, le pusieron unos medios, con lo que acudió al pitlane para poner los rojos. Durante dicha momento en el que estaba hablando por radio, Hamilton venía por detrás, y tuvo que irse por el exterior para no tocarse con el español.

Con poco más de 20 minutos para el final, Leclerc reclamó el liderato con un 1:29.828 para subir a lo más alto, 79 milésimas por delante de Sainz. Faltaba por ver el ritmo real de los Red Bull, pero Vips no iba a arriesgar y dejar a Pérez sin su monoplaza para la segunda sesión de libres, quedándose el último a casi 10 segundos de los tiempos de cabeza.

Tras este primer envite de giros veloces, los Ferrari demostraron que las mejoras parecen haber sido las correctas, pero el héroe local, Alonso, enfervoreció las gradas cuando se puso quinto en su vuelta cronometrada con los blandos, entre los dos Mercedes, y a menos de un segundo del líder.

Con un cuarto de hora para que cayera la bandera a cuadros, los mejor posicionados en la tabla regresaron al box para un último intento con la pista en mejores condiciones, aunque Pierre Gasly seguía probando su AT03 con el camino despejado, lo ideal cuando se quieren reunir datos, lo que ya había hecho Hamilton en el Mercedes al ser el que más había rodado, con 21 giros.

Cuando todo parecía transcurrir sin mayor problema, la dirección de carrera anunció una investigación por el encuentro en pista que habían tenido Hamilton y Alonso, aunque la resolución llegaría durante la tarde.

Algo similar ocurrió con Russell y Vips, ya que el británico se encontró al estonio bloqueando su paso antes de encarar el último sector, y con Verstappen y Bottas, puesto que ambos se cruzaron en la curva 15. 

De esta forma acabaron las primeras pruebas en Barcelona, con los Ferrari liderando sobre Max Verstappen, y ya más lejos finalizaron los Mercedes, con Russell 4º y Hamilton 6º. Alonso, a pesar de la investigación abierta, fue 5º, por delante de los dos McLaren y los dos AlphaTauri.