Leclerc dice que habría sido más fácil ganar sin el trompo de Vettel

Vettel, cuarto, trompeó en la chicane de Ascari y se tocó con Stroll al volver a pista, lo que dejó a Leclerc en una batalla 2 contra 1 frente a los Mercedes.

El equipo alemán dividió las estrategias de sus pilotos, presionando al líder primero con Hamilton y a última hora con un Bottas que había parado más tarde y tenía neumáticos más frescos.

Después de resistir y recuperar el trono de Monza para Ferrari, Leclerc celebró haber llevado neumáticos duros pese a que sus rivales le atacaron con medios: "Creo que la estrategia fue buena".

"Obviamente estábamos en una situación difícil porque teníamos a los dos Mercedes detrás y yo era el único Ferrari. Podían jugar y meter primero a uno y esperar más con el otro".

"Fue muy complicado, pero al final creo que tomamos la decisión correcta poniendo el duro".

Leclerc reconoció que Vettel tuvo mala suerte saliendo cuarto, porque el alemán debería haber tenido un mejor resultado en clasificación si hubiera podido hacer una vuelta con rebufo.

Vettel se encontraba entre el grupo de pilotos que no lograron una segunda vuelta en la clasificación por el caos del final de la Q3.

Cuando se le preguntó lo difícil que fue sin Vettel haciendo de escudero, Leclerc dijo: "Obviamente siempre es una situación más fácil tener dos coches en lugar de uno".

"Pero en la clasificación Seb fue extremadamente desafortunado, no pudo hacer la vuelta en la segunda tanda de la Q3. Estoy bastante seguro de que será mejor en las próximas carreras".

Leclerc cambió al "Plan B" durante la carrera, lo que el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, aclaró que era "simplemente un primer stint más largo".

La decisión de montar los neumáticos duros la tomó Ferrari tras evaluar los datos de las vueltas con blandos.

"La degradación al final del primer stint con blandos no era crítica, pero estaba ahí", dijo Binotto. "Sabíamos que con el duro íbamos a tener un mejor ritmo al final de la carrera".

"Y al llevar medios nuestros rivales, éramos conscientes de que después de la parada habría unas vueltas complicadas. Ese fue un punto clave para la victoria".

"Creo que la elección fue valiente, pero correcta".

Hamilton cayó al tercer lugar y cree que si llevara medios podría haber acabado segundo, pero no habría podido batir aun así a Leclerc.

"Pregunté por la mañana si podía montar duros y me dijeron que no", dijo Hamilton. "Dijeron que porque no los habíamos probado, no sabían que eran lo suficientemente rápido".

"Los que usamos nosotros eran neumáticos rápidos, pero ya avisé de que acabarían viéndose abajo".

Recuerda a todos los pilotos de Ferrari que han ganado el GP de Italia

Galería

Lista

1951: Alberto Ascari, Ferrari 375

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Foto de: LAT Images

1952: Alberto Ascari, Ferrari 500

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Foto de: LAT Images

1960: Phil Hill, Ferrari 246

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Foto de: LAT Images

1961: Phil Hill, Ferrari 156

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Foto de: LAT Images

1964: John Surtees, Ferrari 158

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Foto de: LAT Images

1966: Ludovico Scarfiotti, Ferrari 312

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Foto de: LAT Images

1970: Clay Regazzoni, Ferrari 312B

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

1975: Clay Regazzoni, Ferrari 312T

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Foto de: LAT Images

1979: Jody Scheckter, Ferrari 312T4

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Foto de: Ercole Colombo

1988: Gerhard Berger, Ferrari F87-88C

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Foto de: LAT Images

1996: Michael Schumacher, Ferrari F310

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Foto de: Ercole Colombo

1998: Michael Schumacher, Ferrari F300

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Foto de: Ercole Colombo

2000: Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2002: Rubens Barrichello, Ferrari F2002

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Foto de: Brousseau Photo

2003: Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA

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Foto de: Bridgestone Corporation

2004: Rubens Barrichello, Ferrari F2004

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Foto de: Shell Motorsport

2006: Michael Schumacher, Ferrari 248 F1

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Foto de: Ferrari Media Center

2010: Fernando Alonso, Ferrari F10

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

2019 Charles Leclerc, Ferrari SF90

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images