Norris realiza un nuevo test para McLaren F1 en Barcelona

Estamos a tres días de la presentación del nuevo coche de McLaren F1 para la temporada 2024, pero entre bastidores el equipo ya trabaja a toda velocidad de cara al nuevo año. Tras el primer encendido del motor del MCL38, el monoplaza de esta campaña, a finales del pasado mes de enero, los de Woking continúan los preparativos de los pilotos, para que vuelvan a estar a pleno rendimiento antes del test de Bahrein de pretemporada.

La semana pasada, Oscar Piastri y Ryo Hirakawa rodaron con el MCL36, el coche de 2022, en una sesión de entrenamientos privados en Paul Ricard, aunque lo cierto es que ambos tuvieron objetivos diferentes.

Para el australiano fue una buena oportunidad de reencontrarse con un coche de Fórmula 1 tras haber estado dos meses alejado de la pista, mientras que para el piloto japonés, reserva en este 2024, la prueba privada le permitió acumular kilómetros de cara al trabajo en el simulador que realizará en los próximos meses. Ferrari y Racing Bulls también organizaron un test similar a finales de enero y principios de febrero, rodando con el F1-75 y el AT03, respectivamente.

La decisión de McLaren de elegir el MCL36 no fue casual, sino dictada por el reglamento, que permite a cada equipo correr sin restricciones particulares de kilometraje siempre y cuando el coche tenga al menos dos años de antigüedad.

Sin embargo, con el test de Bahrein a la vuelta de la esquina, en menos de dos semanas, la escudería británica ha decidido continuar con las sesiones de pruebas privadas rodando en España, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, de nuevo con el MCL36 pero ya con la combinación de colores que utilizará el monoplaza en la temporada 2024.

Con neumáticos Pirelli de demostración y un monoplaza que ya cuenta con al menos dos temporadas a sus espaldas, Lando Norris ha podido rodar este fin de semana libremente, sin limitaciones de kilometraje. Una oportunidad importante para el británico, que no estuvo en Francia con sus compañeros.

Pero estas pruebas no sólo son útiles para los pilotos, sino también para los equipos. De hecho, los ingenieros y los mecánicos tienen la oportunidad de volver a tomar contacto con la instrumentación en pista y con todos los procedimientos de gestión en el circuito.