Jochen Rindt, el único campeón póstumo de la Fórmula 1

Jochen Rindt dominó la temporada 1970 de Fórmula 1 con soltura, pero su vida expiró en un terrible accidente a tres carreras del final de la temporada.

Jochen Rindt, el único campeón póstumo de la Fórmula 1
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Jochen Rindt, piloto nacido en Alemania, pero que corrió con bandera austriaca, estuvo en el Mundial de F1 desde 1964 hasta 1970, sumando un total de 60 carreras.

Sin embargo, el destino quiso que Rindt sufriera un fatal accidente en el Gran Premio de Italia de 1970, una temporada en la que había logrado cinco victorias y disfrutaba de una ventaja importante en la general del campeonato.

Aunque la temporada tuvo tres carreras más después de la de Monza –Canadá, EE. UU y México–, el piloto de Lotus logró ganar el título de todos modos, convirtiéndose en el único caso de título póstumo en la historia de la F1 hasta la fecha.

Los detalles de la carrera de Rindt, en imágenes. Lee los títulos para repasar su vida

Jochen Rindt, nació en Alemania, pero representó a Austria durante su carrera y en la F1, ya que se crió allí desde que tenía un año, cuando sus padres murieron en el bombardeo de Hamburgo de 1943 y sus abuelos le adoptaron
Jochen Rindt, nació en Alemania, pero representó a Austria durante su carrera y en la F1, ya que se crió allí desde que tenía un año, cuando sus padres murieron en el bombardeo de Hamburgo de 1943 y sus abuelos le adoptaron
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Su debut tuvo lugar en 1964, en el GP de Austria, donde se vio obligado a retirarse por un problema de dirección en la vuelta 59 (de105). A pesar de haber llegado a la F1, Rindt corrió simultáneamente en otras categorías, como la Fórmula 2
Su debut tuvo lugar en 1964, en el GP de Austria, donde se vio obligado a retirarse por un problema de dirección en la vuelta 59 (de105). A pesar de haber llegado a la F1, Rindt corrió simultáneamente en otras categorías, como la Fórmula 2
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También participó en dos ediciones de las 500 millas de Indianápolis. En 1967, con el chasis Eagle y el motor Ford, Rindt comenzó en el puesto 32 y terminó 24º. Al año siguiente, con el chasis Brabham y el motor Repco, Rindt comenzó en la posición 16, pero cruzó la línea de meta 32º
También participó en dos ediciones de las 500 millas de Indianápolis. En 1967, con el chasis Eagle y el motor Ford, Rindt comenzó en el puesto 32 y terminó 24º. Al año siguiente, con el chasis Brabham y el motor Repco, Rindt comenzó en la posición 16, pero cruzó la línea de meta 32º
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Foto de: LAT Images

Sin embargo, el resultado más brillante fuera de la F1 llegó antes, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1965 a bordo de un Ferrari 250LM
Sin embargo, el resultado más brillante fuera de la F1 llegó antes, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1965 a bordo de un Ferrari 250LM
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Foto de: LAT Images

En F1, Rindt logró seis victorias, 10 pole position y 13 podios
En F1, Rindt logró seis victorias, 10 pole position y 13 podios
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Foto de: LAT Images

La primera llegó con el Lotus 49B, en el GP de Estados Unidos de 1969 en Watkins Glen
La primera llegó con el Lotus 49B, en el GP de Estados Unidos de 1969 en Watkins Glen
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Aún lograría otra victoria con la actualización, el Lotus 49C. Sus otros cuatro triunfos llegaron con el 72C en 1970
Aún lograría otra victoria con la actualización, el Lotus 49C. Sus otros cuatro triunfos llegaron con el 72C en 1970
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Foto de: LAT Images

Y fue a bordo del 72C donde Rindt sufrió el accidente en el que perdió la vida, durante los entrenamientos libres para el GP de Italia del mismo año
Y fue a bordo del 72C donde Rindt sufrió el accidente en el que perdió la vida, durante los entrenamientos libres para el GP de Italia del mismo año
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Nina Rindt, la esposa de Jochen Rindt, estaba en la pista en el momento del accidente en la mítica curva Parabólica
Nina Rindt, la esposa de Jochen Rindt, estaba en la pista en el momento del accidente en la mítica curva Parabólica
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Foto de: LAT Images

Aun así, con las cinco victorias que había logrado ese año hasta ese momento, Rindt acumuló una ventaja cómoda sobre Jack Ickx, quien no pudo quitarle el título
Aun así, con las cinco victorias que había logrado ese año hasta ese momento, Rindt acumuló una ventaja cómoda sobre Jack Ickx, quien no pudo quitarle el título
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Vale la pena recordar que en 1970, el sistema de puntuación F1 tenía dos descartes. El primero era no tener en cuenta el peor resultado de las primeras siete carreras y el segundo, el peor de las últimas seis
Vale la pena recordar que en 1970, el sistema de puntuación F1 tenía dos descartes. El primero era no tener en cuenta el peor resultado de las primeras siete carreras y el segundo, el peor de las últimas seis
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El resultado final de ese año vio cómo Rindt sumaba un total de 45 puntos, frente a los 40 de Ickx. Así, se convirtió en el único a título campeón póstumo en la historia de la F1
El resultado final de ese año vio cómo Rindt sumaba un total de 45 puntos, frente a los 40 de Ickx. Así, se convirtió en el único a título campeón póstumo en la historia de la F1
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Foto de: LAT Images

Rindt tiene su nombre grabado en mármol en el 'Paseo de la Fama' del circuito de Watkins Glen, el escenario de su primera victoria en la F1
Rindt tiene su nombre grabado en mármol en el 'Paseo de la Fama' del circuito de Watkins Glen, el escenario de su primera victoria en la F1
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Foto de: Angelo Lisuzzo

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Brabham BT10 (1964)
Brabham BT10 (1964)
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-Alemania 1964: no llegó a clasificar

Foto de: LAT Images

Brabham BT11 BRM (1964)
Brabham BT11 BRM (1964)
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-Austria 1964: abandono por fallo en la dirección

Foto de: LAT Images

Cooper T73 (1965)
Cooper T73 (1965)
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-Sudáfrica 1965: abandono por un fallo eléctrico

Foto de: David Phipps

Cooper T77 Climax (1965)
Cooper T77 Climax (1965)
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-Mónaco 1965: no se clasificó

-Bélgica 1965: 11º

-Francia 1965: accidente

-Gran Bretaña 1965: 14º (fallo de motor)

-Países Bajos 1965: abandono por problema en la presión de aceite

-Alemania 1965: 4º

-Italia 1965: 8º

-EE UU 1965: 6º

-México 1965: abandono por fallo en el encendido

Foto de: LAT Images

Cooper T81 Maserati (1966-1967)
Cooper T81 Maserati (1966-1967)
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-Mónaco 1966: abandona por fallo en el motor

-Bélgica 1966: 2º

-Francia 1966: 4º

-Gran Bretaña 1966: 5º

-Países Bajos 1966: accidente

-Alemania 1966: 3º

-Italia 1966: 4º

-EE UU 1966: 2º

-México 1966: abandona por fallo en la suspensión

-Sudáfrica 1967: abandona por fallo en el motor

-Mónaco 1967: abandona por fallo en la caja de cambios

-Canáda 1967: abandona por problemas en el encendido

Foto de: LAT Images

Cooper T81B Maserati (1967)
Cooper T81B Maserati (1967)
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-Países Bajos 1967: abandona por fallo en la suspensión

-Bélgica 1967: 4º

-Francia 1967: abandona por fallo en el motor

-EE UU 1967: abandona por fallo en el motor

-México 1967: no llega a participar por un desacuerdo contractual

Foto de: LAT Images

Cooper T86 Maserati (1967)
Cooper T86 Maserati (1967)
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-Gran Bretaña 1967: abandona por fallo en el motor

-Alemania 1967: abandona por fallo en la dirección

-Italia 1967: 4º

Foto de: LAT Images

Brabham BT24 Repco (1968)
Brabham BT24 Repco (1968)
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-Sudáfrica 1968: 3º

-España 1968: abandona por problema en la presión de aceite

-Mónaco 1968: accidente

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Brabham BT26-Repco (1968)
Brabham BT26-Repco (1968)
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-Bélgica 1968: abandono por un fallo en una válvula

-Países Bajos 1968: abandono por problema del encendido

-Francia 1968: abandono por problema con el tanque de combustible

-Gran Bretaña 1968: abandono por fallo en la alimentación

-Alemania 1968: 3º

-Italia 1968: abandono por un fallo en una válvula

-Canadá 1968: abandono por problema de calentamiento

-EE UU 1968: abandoo por problema en el motor

-México 1968: abandono por problema del encendido

Foto de: LAT Images

Lotus 49B (1969)
Lotus 49B  (1969)
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-Sudáfrica 1969: abandono por problema en la alimentación

-España 1969: accidente

-Países Bajos 1969: abandono por problema en el cardán

-Francia 1969: abandono por enfermedad

-Gran Bretaña 1969: 4º

-Alemania 1969: abandono por problema en el encendido

-Italia 1969: 2º

-Canadá 1969: 3º

-EE UU 1969: 1º

-México 1969: abandono por problema en la suspensión

Foto de: David Phipps

Lotus 49C (1970)
Lotus 49C (1970)
11/13

-Sudáfrica 1970: abandono por fallo en el motor

-Mónaco 1970: 1º

-Bélgica 1970: abandono por fallo en el motor

Foto de: LAT Images

Lotus 72A Ford (1970)
Lotus 72A Ford (1970)
12/13

-España 1970: abandono por fallo en el encendido

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lotus 72C (1970)
Lotus 72C (1970)
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-Países Bajos 1970: 1º

-Francia 1970: 1º

-Gran Bretaña 1970: 1º

-Alemania 1970: 1º

-Austria 1970: abandono por problema de motor

-Italia 1970: falleció durante los entrenamientos libres

Foto de: David Phipps

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