Los incidentes por los que Verstappen pidió sanción a Hamilton en Monza

Max Verstappen y los dos pilotos de Mercedes se vieron involucrados en colisiones separadas al comenzar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, lo que explica la petición del piloto del tricampeón del mundo de una penalización a Lewis Hamilton.

El neerlandés salía séptimo el domingo, detrás de los dos pilotos de la escudería de Brackley, con George Russell en un W15 en posición de competir con los dos McLaren y, finalmente, con el Ferrari ganador, el de Charles Leclerc.

Pero el inglés "se vio sorprendido por el punto de frenada de Oscar Piastri" en la primera curva y se quedó bloqueado, luego se fue a la escapatoria, desde donde se reincorporó junto a Hamilton -que también había tenido una pequeña colisión con Carlos Sainz en el camino hacia la curva 1- y Verstappen, que pasaba a toda potencia por la Curva Grande.

Cuando ambos pasaron a Russell, un análisis de las diversas imágenes on board muestra cómo Verstappen se puso a rueda de Hamilton y acercó su morro a la parte trasera derecha del Mercedes en la fase de frenada, momento en el que el heptacampeón del mundo se desvió ligeramente a la derecha al acercarse al primer vértice de la chicane de Roggia.

Verstappen se vio presionado por la trazada exterior, y ambos tuvieron un ligero contacto al girar. Hamilton dijo rápidamente: "He sido golpeado, por Max... rueda trasera derecha", mientras que Verstappen se quejó "Lewis no dejó el ancho de un coche". Más tarde, añadió: "Tuve una penalización por eso, así que...".

Antes de esto, la momentánea pérdida de aceleración de Verstappen y la mejor trazada de Russell a través del primer vértice supuso que las gomas delanteras de este último llegaran a nivelarse con las traseras del primero, y mientras atravesaban la salida del segundo vértice, el Mercedes se vio perjudicado, incluso cuando Russell frenó con el espacio disponible cada vez cerrándose más.

La rueda trasera izquierda de Verstappen golpeó entonces el 'endplate' derecho de Russell, y el británico dijo inmediatamente: "Piastri se me ha cruzado en la zona de frenada", antes de pedir a Mercedes que comprobara su alerón delantero dañado al final de la primera vuelta. "Creo que el alerón delantero está fuera", añadió.

Verstappen pidió a Red Bull que "comprobara mi neumático trasero izquierdo, porque creo que me he tocado", pero recibió el visto bueno para continuar, al igual que Hamilton. Russell, sin embargo, "perdió una gran cantidad de rendimiento" debido a sus daños en el primer stint, en el que fue cediendo ante Verstappen para ser rebasado por Sergio Pérez, antes de entrar en boxes para reemplazar su alerón delantero.

Russell finalmente se recuperó y acabó delante del mexicano, pero terminó 1.8 segundos detrás de Verstappen al final de la carrera, con Hamilton a 15.1 por delante. Cuando se le preguntó si estaba contento con la conducción de Hamilton después de la carrera, Verstappen respondió: "En la primera vuelta, probablemente te centras más en los coches de delante, no miras también por los retrovisores".

"Esa es mi única explicación", agregó sobre un incidente que no se mostró durante la retransmisión de la carrera debido a la necesidad de cubrir la lucha entre los McLaren y la serie de colisiones en las primeras vueltas que involucraron a Nico Hulkenberg y a los pilotos de RB.

Después, el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, reflexionó sobre cómo los daños de Russell en la segunda colisión con Verstappen en la carrera de Monza "llevaron a una parada temprana y larga. Potencialmente, podríamos haber ganado un puesto sobre Verstappen si nos hubiéramos comprometido con una única parada, pero, en última instancia, el daño de la vuelta inicial fue el mayor coste", finalizó.