Horner: "Con Honda habríamos ganado lo mismo este año"

Daniel Ricciardo se impuso en China y luego repitió desde la pole en Mónaco, a pesar de sufrir una avería en el MGU-K, antes de que Red Bull anunciara el cambio de motores Renault por Honda para 2019.

Hablando con Motorsport.com en Austria a principios de este mes, el director del equipo Red Bull, Christian Horner comentó que "no estarían en una situación muy diferente de lo que están ahora" si hubieran montado motores Honda ya en 2018.

"Habríamos ganado los grandes premios que ganamos", dijo Horner antes de la sorprendente victoria de Max Verstappen en el Red Bull Ring. "Honda está a un 1% según nuestros cálculos de dónde estamos actualmente".

"Todavía hay una distancia significativa con Ferrari y Mercedes, pero teniendo un fabricante como Honda completamente detrás nuestra, combinado con el hecho de que con Renault cada vez somos más clientes ya que se centran más en su propio equipo, fue el momento adecuado para seguir este camino nuevo".

Cuando se le pidió opinión a Alonso sobre las palabras de Horner, el español, que mostró su cansancio en responder a preguntas sobre terceras personas, dijo: "No lo sé y no me importa. No tengo una bola de cristal para ver lo que un Red Bull-Honda podría haber hecho en los últimos dos años. Si él piensa así, bien por él".

Horner ya insistió en la necesidad de que Red Bull deje de ser equipo cliente, ya que anteriormente había disfrutado del apoyo de una fábrica.

Red Bull ha podido aprovechar que Honda ya es suministrador de Toro Rosso este año para conocer qué requiere el que será su motor en 2019.

Además de construir su caja de cambios, existe un intercambio de información entre Red Bull y Toro Rosso sobre qué cambios habrá que hacer en el chasis para acomodar el nuevo motor.

Horner aseguró que eso favorecería una integración prácticamente directa con Honda, que según él permite una mayor capacidad de diseño y desarrollo que Renault.

"En el lugar en que estamos actualmente con Renault, la colocación de cualquier pieza viene dictada por su propio equipo de trabajo", explicó Horner. "Tenemos que adaptarnos a lo que digan en Enstone. A veces tenemos que hacer concesiones para acomodar todo".

"Con Honda, tendremos la posibilidad de hablar por adelantado para tratar de optimizar la integración del motor y el chasis".

"Estarán más cerca y tienen los recursos y la capacidad. Uno de los mayores problemas con los que probablemente ha tropezado Renault es el compromiso entre el dinero y el proceso de I+D".

"Mercedes ha gastado mucho dinero e invertido mucho, al igual que Ferrari. Estas unidades de potencia son extremadamente complejas y se puede ver que aún se consiguen mejoras con la introducción de cada actualización".

Horner dice que esto le da más confianza en Honda que en Renault, para ser capaz de reducir la diferencia, no solo hacer mejoras. Ademas, destacó los cambios de personal, como que Toyoharu Tanabe se convirtiera en director técnico de F1, diciendo que son decisiones clave que convertirán las instalaciones de Sakura "en el lugar adecuado".

"Han reforzado su departamento de ingeniería y liderazgo técnico. Han incorporado una buena experiencia al grupo y eso se está viendo en la pista".

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